1月25日10時29分，K303次列車緩緩駛離廣州站站臺，駛向江蘇徐州。這不僅是一趟普通列車的啟程，更是一個時代的告別。作為廣州站始發(fā)的最后一班普速列車，K303次的開行，標(biāo)志著這座車站普速列車運(yùn)營正式收官，也宣告廣州站全面邁入高鐵時代。

　　廣州站于1974年投運(yùn)后就成為華南地區(qū)重要的鐵路樞紐和特等客運(yùn)站。從上世紀(jì)80年代的務(wù)工大潮，到春運(yùn)期間日均超23萬人次的客流高峰，一列列綠皮車承載了無數(shù)人的夢想與鄉(xiāng)愁。

　　最后一班普速列車K303次，途經(jīng)東莞東、贛州、南昌、阜陽等15站，延續(xù)著普速鐵路的普惠與溫情，為這段歷史畫上了溫情的句點(diǎn)。它的駛離，是廣州鐵路樞紐優(yōu)化升級的關(guān)鍵一步。自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，原有始發(fā)終到普速列車全部調(diào)整至廣州白云站。與此同時，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)城、普速外移”的樞紐新格局。

　　“這不僅是列車的謝幕，更是車站功能的躍升與服務(wù)品質(zhì)的跨越。”廣州車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著未來廣南聯(lián)絡(luò)線等工程的推進(jìn)，廣州站將與廣州南站實(shí)現(xiàn)15分鐘互聯(lián)互通，串聯(lián)粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

　　站臺上，不少旅客舉起手機(jī)，記錄下這一歷史瞬間。易先生一家都買了這趟列車的車票：“我第一次坐綠皮車是1982年，去浙江寧波。今天帶上孫子來坐最后一趟綠皮車，見證一下歷史。”準(zhǔn)備回徐州過年的旅客尚女士說：“20年前來廣州也是坐的綠皮火車，一下火車覺得遍地都是機(jī)會。喜歡坐綠皮火車，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，打打牌睡睡覺時間就過去了，來年我還坐火車來廣州。”

　　當(dāng)最后一列始發(fā)綠皮車消失在軌道盡頭，廣州站已整裝煥新，以更加現(xiàn)代、高效的姿態(tài)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，從普速的“慢時光”駛向高鐵的“加速度”。