1月25日10時29分，K303次列車緩緩駛離廣州站站臺，駛向江蘇徐州。這不僅是一趟普通列車的啟程，更是一個時代的告別。作為廣州站始發的最后一班普速列車，K303次的開行，標志著這座車站普速列車運營正式收官，也宣告廣州站全面邁入高鐵時代。

　　廣州站于1974年投運后就成為華南地區重要的鐵路樞紐和特等客運站。從上世紀80年代的務工大潮，到春運期間日均超23萬人次的客流高峰，一列列綠皮車承載了無數人的夢想與鄉愁。

　　最后一班普速列車K303次，途經東莞東、贛州、南昌、阜陽等15站，延續著普速鐵路的普惠與溫情，為這段歷史畫上了溫情的句點。它的駛離，是廣州鐵路樞紐優化升級的關鍵一步。自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發終到業務，原有始發終到普速列車全部調整至廣州白云站。與此同時，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現“高鐵進城、普速外移”的樞紐新格局。

　　“這不僅是列車的謝幕，更是車站功能的躍升與服務品質的跨越。”廣州車站相關負責人表示，隨著未來廣南聯絡線等工程的推進，廣州站將與廣州南站實現15分鐘互聯互通，串聯粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區“1小時生活圈”建設注入強勁動能。

　　站臺上，不少旅客舉起手機，記錄下這一歷史瞬間。易先生一家都買了這趟列車的車票：“我第一次坐綠皮車是1982年，去浙江寧波。今天帶上孫子來坐最后一趟綠皮車，見證一下歷史。”準備回徐州過年的旅客尚女士說：“20年前來廣州也是坐的綠皮火車，一下火車覺得遍地都是機會。喜歡坐綠皮火車，經濟實惠，打打牌睡睡覺時間就過去了，來年我還坐火車來廣州。”

　　當最后一列始發綠皮車消失在軌道盡頭，廣州站已整裝煥新，以更加現代、高效的姿態，服務區域經濟社會發展，從普速的“慢時光”駛向高鐵的“加速度”。