《廣東省道路貨物運輸超限超載治理辦法》（以下簡稱《辦法》）經(jīng)2023年10月27日省政府第19次常務(wù)會議通過，將于2024年1月1日起施行?，F(xiàn)將《辦法》內(nèi)容解讀如下：

　　一、制定《辦法》的必要性

　　（一）貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述和黨中央、國務(wù)院決策部署的需要。道路貨物運輸超限超載治理工作是安全生產(chǎn)工作的重要組成部分。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記對安全生產(chǎn)工作作出一系列重要指示批示，強調(diào)要加強交通運輸、消防、危險化學(xué)品等重點領(lǐng)域安全生產(chǎn)治理，遏制重特大事故的發(fā)生，要求在全國范圍集中開展治理工作。今年6月29日，國務(wù)院常務(wù)會議要求，要進一步強化安全生產(chǎn)重大風(fēng)險和事故隱患排查整治，要強化標本兼治，針對燃氣、建筑施工、交通運輸?shù)戎攸c行業(yè)領(lǐng)域，在抓緊解決當前突出問題的同時，從源頭上降低安全風(fēng)險，避免隱患常治常存、事故屢禁不止。因此，制定《辦法》是貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示批示精神和黨中央、國務(wù)院決策部署的迫切需要。

　　（二）保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全的需要。我省作為經(jīng)濟大省，路網(wǎng)發(fā)達、物流體量大、路面行駛的貨車數(shù)量龐大（貨車通行量約占全國的1/6），違法超限超載形勢嚴峻。極易引發(fā)道路交通事故，嚴重危及人民群眾生命和財產(chǎn)安全，還威脅道路、橋梁的結(jié)構(gòu)安全，縮短道路、橋梁的使用壽命。據(jù)測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。以一般等級瀝青路面的設(shè)計使用年限12年到15年為例，超限超載造成的實際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財產(chǎn)造成了巨大損失。因此，為了防范化解風(fēng)險，建設(shè)更高質(zhì)量的平安廣東，亟需通過制定《辦法》遏制超限超載行為。

　　（三）總結(jié)我省超限超載治理工作經(jīng)驗，解決實際問題的需要。我省分別于2012年、2014年制定省政府規(guī)章《廣東省治理貨運車輛超限超載工作責(zé)任追究辦法》《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》，在超限超載治理工作上發(fā)揮了重要作用。但隨著治理工作的深入，還存在著部門間銜接不暢、部門監(jiān)管不到位、治超經(jīng)費不足、執(zhí)法手段單一等問題，原有的兩個規(guī)章已不適應(yīng)安全發(fā)展新形勢的要求，亟需廢舊立新。此外，近年來我省以系統(tǒng)防范化解道路交通安全風(fēng)險為導(dǎo)向，按照“屬地政府主導(dǎo)、部門聯(lián)合施策、源頭路面并重”的總體思路，健全了“路面聯(lián)合精準打擊、路面信息化高效管控、高速公路入口拒超、部門合作源頭共治”四位一體治超體系，這些成熟的經(jīng)驗做法，有必要及時上升為規(guī)章的內(nèi)容。

　　二、制定《辦法》的依據(jù)

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　　1.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002年通過，2021年第三次修正）；

　　2.《中華人民共和國公路法》（1997年通過，2017年第五次修正）；

　　3.《中華人民共和國道路交通安全法》（2003年通過，2021年第三次修正）；

　　（二）政策文件

　　1.《交通運輸部 工業(yè)和信息化部 公安部 工商總局 質(zhì)檢總局關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》（交公路發(fā)〔2016〕124號）；

　　2.《交通運輸部 公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》（交公路發(fā)〔2017〕173號）。

　　三、《辦法》的主要內(nèi)容

　　《辦法》共二十四條，包括政府及各部門職責(zé)、貨物裝載源頭治理及溯源、路面聯(lián)合執(zhí)法和規(guī)范站點建設(shè)等方面。主要內(nèi)容如下：

　　（一）明確政府和部門分工。一是明確政府對道路貨物運輸超限超載治理工作的領(lǐng)導(dǎo)，將治理工作納入安全生產(chǎn)考核體系，將治理工作經(jīng)費納入本級財政預(yù)算（第四條）；二是規(guī)定交通運輸主管部門、公安機關(guān)以及其他相關(guān)部門在道路貨物運輸超限超載治理工作中的職責(zé)（第五條）；三是要求從事貨車生產(chǎn)、銷售、改裝、檢驗以及貨物運輸?shù)膯挝?、個人和貨物裝載源頭單位落實主體責(zé)任（第六條）；四是要求車輛生產(chǎn)、物流等行業(yè)協(xié)會加強行業(yè)自律（第七條）；五是考慮到超限超載與貨運市場秩序有直接聯(lián)系，貨運市場秩序混亂、貨運價格不合理，會導(dǎo)致從業(yè)者通過超限超載來彌補運價下滑造成的損失，形成越超限超載運價越低、運價越低越超限超載的惡性循環(huán)，要求政府有關(guān)部門維護公平競爭的市場秩序，并規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)經(jīng)營行為（第八條第一款）；六是考慮到近年來涉及貨車駕駛?cè)思跋嚓P(guān)執(zhí)法行為的負面輿情事件時有出現(xiàn)，要求政府有關(guān)部門規(guī)范相關(guān)執(zhí)法行為，并加強對貨車駕駛?cè)说年P(guān)心關(guān)愛和心理疏導(dǎo)，改善其從業(yè)環(huán)境，保障其合法權(quán)益（第八條第二款）。

　　（二）強化源頭治理及溯源。一是超限超載屬于生產(chǎn)安全事故隱患，為加強源頭治超，落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，要求貨物裝載源頭單位采取有效的技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除貨物裝載事故隱患（第十條）；二是為加強對貨物裝載源頭單位的管理，規(guī)定交通運輸和其他負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當按照法律、法規(guī)的規(guī)定對其進行監(jiān)督檢查，督促落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，發(fā)現(xiàn)事故隱患要責(zé)令排除并依法處理相關(guān)違法行為（第十一條）；三是針對在利用網(wǎng)絡(luò)提供貨運信息服務(wù)、貨物配載行為中存在的問題，規(guī)定不得超限超載配貨，不得指使、強令貨車駕駛?cè)顺蕹d運輸貨物（第十二條）；四是針對超限超載溯源難問題，要求行政機關(guān)收集、移送違法線索，要求貨物裝載源頭單位和貨車駕駛?cè)伺浜纤菰凑{(diào)查（第十九條）。

　　（三）強化路面治理及規(guī)范站點建設(shè)。一是為加強高速公路入口拒超，要求高速公路經(jīng)營管理單位設(shè)置稱重檢測設(shè)施設(shè)備，不得放行未經(jīng)檢測的貨車或者檢測不合格的超限貨車駛?cè)敫咚俟罚ǖ谑龡l）；二是根據(jù)《交通運輸部 公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》，規(guī)范了交通運輸主管部門和公安機關(guān)的定點聯(lián)合執(zhí)法行為（第十四條）；三是為加強非現(xiàn)場治超，鼓勵科技治超，規(guī)范了路面治理技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)（第十五、十六條）；四是要求交通運輸主管部門、公安機關(guān)建立貨車超限超載治理聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化工作機制，開展流動聯(lián)合執(zhí)法，加強路面治超（第十七、十八條）。

　　四、《辦法》的亮點

　?。ㄒ唬┩癸@政府主導(dǎo)統(tǒng)籌作用，治理制度法制化。將“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動”的治超機制上升到法律層面，構(gòu)建鏈條式的治理路徑，提高我省道路交通安全生產(chǎn)綜合性、系統(tǒng)性的治理能力和治理水平。規(guī)定了縣級以上人民政府的治超主體責(zé)任，統(tǒng)籌解決當前治理工作中存在的突出問題與困難，牢牢抓住部門聯(lián)動、路面查糾、源頭監(jiān)管等主要環(huán)節(jié)，構(gòu)建了嚴密的全鏈條、閉環(huán)式治理體系?！掇k法》同時進一步明確政府在財政保障、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備保障等方面的相關(guān)內(nèi)容，規(guī)定政府應(yīng)當建立健全治理工作聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制、發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)作用、督促相關(guān)部門依法履行治理職責(zé)。

　　（二）貫徹安全生產(chǎn)監(jiān)管的理念，嚴格把控源頭安全“第一關(guān)”。《辦法》貫徹“人民至上、生命至上”安全發(fā)展理念，明確把《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》作為立法依據(jù)，將超限超載治理工作納入安全生產(chǎn)考核，也是“三管三必須”原則寫入《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》后，首次在具體治理工作中的應(yīng)用，是本次立法的突出亮點。

　　在源頭管理方面，明確裝載源頭單位應(yīng)負起安全生產(chǎn)責(zé)任，將合法裝載列入安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，采取技術(shù)、管理措施及時發(fā)現(xiàn)、消除事故隱患，不得放行違法超限超載貨車，以實現(xiàn)在貨物裝載配載環(huán)節(jié)根本性地消除或控制道路交通安全風(fēng)險的目標。

　　在源頭監(jiān)管方面，規(guī)定了交通運輸和其他負有安全生產(chǎn)監(jiān)督職責(zé)的部門要落實對裝載源頭單位的監(jiān)管措施，發(fā)現(xiàn)事故隱患要責(zé)令立即排除并依法處理。此外，還強化了路面治理部門與源頭監(jiān)管部門的密切銜接，規(guī)定路面查糾部門要主動收集裝載源頭單位的違法線索，及時移送有關(guān)部門進行處理，形成閉環(huán)治理，構(gòu)建跨部門共同監(jiān)管機制。此舉措也是貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入推進跨部門綜合監(jiān)管的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕1號）關(guān)于“對涉及多個部門、管理難度大、風(fēng)險隱患突出的監(jiān)管事項，建立健全跨部門綜合監(jiān)管制度”的具體體現(xiàn)和法制化保障。

　　（三）注重綜合治理，治超體系更加完善。以法的形式明確各相關(guān)部門在治超中的職責(zé)，緊盯車輛生產(chǎn)、銷售、改裝和貨物裝載、運輸全過程中的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)橫向縱向全鏈條全過程監(jiān)管，形成了多部門各負其責(zé)的聯(lián)合治理體系。

　　（四）關(guān)注新情況、新業(yè)態(tài)，規(guī)范貨運行業(yè)健康發(fā)展。貨運司機群體龐大，背后牽連著無數(shù)個家庭，其工作、生活環(huán)境也備受國家的關(guān)注和關(guān)心。近年來國家對貨運行業(yè)發(fā)展的持續(xù)關(guān)注以及著力改善貨車司機從業(yè)環(huán)境的要求，出臺相應(yīng)的關(guān)愛暖心措施。本《辦法》也明確相關(guān)部門應(yīng)當規(guī)范相關(guān)執(zhí)法行為，加強對貨車駕駛?cè)岁P(guān)心關(guān)愛和心理疏導(dǎo)，改善其從業(yè)環(huán)境，保障其合法權(quán)益等內(nèi)容，讓執(zhí)法既有力度又有溫度。同時隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟的高速發(fā)展，《辦法》對利用網(wǎng)絡(luò)平臺從事道路運輸經(jīng)營新業(yè)態(tài)也給予關(guān)注，規(guī)定了加強對網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)的管理，增加對利用網(wǎng)絡(luò)提供貨運信息服務(wù)、貨物配載行為進行規(guī)范的內(nèi)容。