繼“從廣州到廣州”環(huán)線列車去年9月開通之后，廣東又將新增一條“從深圳到深圳”的高鐵大環(huán)線。據(jù)廣鐵集團消息，2025年7月1日起，鐵路部門將實施新的列車運行圖，此次調(diào)圖為近年來變化最大、亮點最多、影響范圍最廣的一次。調(diào)圖后，廣鐵集團開行旅客列車3241列，較現(xiàn)圖增加46列；開行貨物班列162列，新增12列，運輸能力持續(xù)提升，運輸產(chǎn)品不斷優(yōu)化，進一步織密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，為服務(wù)民生出行、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。

　　本次調(diào)圖，多個方向首次開行高鐵，路網(wǎng)通達(dá)性進一步擴大。深圳、新塘等地將首開新方向高鐵，為旅客出行提供更多選擇。首次開行深圳北至太原南D916/7、D918/5次“夕發(fā)朝至”高鐵動臥2列，每周一、五、六、日開行，19時39分深圳北始發(fā)，第二日8時15分終到太原南，為兩地商務(wù)往來提供“晚上出發(fā)，清晨到達(dá)”的理想出行方案，同時也為區(qū)域旅游經(jīng)濟互動發(fā)展架設(shè)了新的橋梁；首次開行新塘站始發(fā)至福州G3039/40次列車，提升閩粵跨省通勤能力。

　　此外，本輪調(diào)圖后將首次開行深圳北至深圳北D9720/17、D9718/9次環(huán)形高峰線，串聯(lián)杭深、梅汕、龍龍、京港高鐵，為粵東各主要城市間的短途出行提供了新選擇。該趟列車目前僅在高峰期開行，途經(jīng)深圳、惠州、潮州、揭陽、梅州、河源等地，耗時約5個小時，該環(huán)線不僅大大縮短了粵東地區(qū)與大灣區(qū)城市的時空距離，還串聯(lián)眾多景點形成粵東旅游的“黃金走廊”，繪就了一幅廣東城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“實景圖”。

　　廣東鐵路樞紐方面，廣州白云站承接廣州站始發(fā)終到的54列普速列車；廣州東站增開12列往返福田方向列車；廣州站增開68列始發(fā)廣深城際列車，增開21列廣州站至梅州西、汕頭、汕頭南、揭陽方向列車，大大提升廣州中心城區(qū)到周邊城市的通達(dá)性。同時，借助杭深線優(yōu)化升級，在深圳北至汕頭、潮汕、陸豐、汕尾等重點方向新增20列高峰線列車。

　　京廣高鐵將打造“黃金客運走廊”，每日9時、10時、15時、18時，在長沙南至深圳北間開行8列整點往返標(biāo)桿列車，車次為G6001至G6008次，全程約2小時40分，滿足旅客的時效性需求。針對華中、華南地區(qū)旺盛的客流需求，增開深圳北（或廣州南）至張家界西、邵陽、長沙南的高峰線列車。在廣州北、耒陽西、株洲西、韶關(guān)站等京廣高鐵沿線各站增加停靠車次，為沿線旅客提供更多出行選擇。

　　滬昆高鐵增開標(biāo)桿車，每日8時至19時間，滬昆高鐵杭長段每隔1小時左右安排開行2—3趟長沙南開往滬寧杭方向大站標(biāo)桿列車，進一步壓縮沿線主要城市旅時。廣州南至杭州東、上海虹橋，廣州東至上海虹橋分別實現(xiàn)最快5小時31分、6小時21分、7小時13分通達(dá)，較現(xiàn)圖分別壓縮20分鐘、17分鐘、29分鐘。