12月28日，廣深地鐵同日“上新”。當日12時，廣州地鐵11號線車站開門迎客，市民奔跑進站，爭先體驗粵港澳大灣區(qū)地鐵“首環(huán)”；同日，在深圳地鐵開通20周年之際，5條地鐵新線（段）同步“開門迎客”，新增里程約28公里，至此深圳市城市軌道交通運營線路達18條，運營總里程595.1公里，車站417座。隨著“軌道上的大灣區(qū)”加速建設，將有力推進粵港澳交通深度融合、經濟協(xié)同發(fā)展。

　　此次開通的廣州地鐵11號線全長約44.2公里，均為地下線，共設31座車站，其中換乘站達26座，開通初期14座與既有線路換乘。線路途經天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心區(qū)，連接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭（芳村）等4大樞紐，實現(xiàn)城市內部高效循環(huán)與無縫銜接，進一步方便市民出行。

　　“城市軌道要成網才能發(fā)揮最大的作用。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院總工程師馬向明認為，廣州城市軌道交通早期如1號線、3號線，近期如18號線、22號線均以中心向外輻射的形式建設，11號線作為環(huán)形路線，能夠真正將各條地鐵線網串聯(lián)成為網絡，“人們可以通過環(huán)線轉車換乘避開過度擁擠路段，提升軌道交通網絡整體運行效率，增強可達性”。

　　廣清城際鐵路北延線（清城站至飛霞站）也于當天同步開通，標志著廣州地鐵運營的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里。明年，廣州地鐵將新開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路。

　　深圳本次新開線路為地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線一期南段，分布在深圳中心城區(qū)及東西兩翼的多個區(qū)域，并將深圳灣口岸納入城市軌道交通線網絡。其中，最受矚目的線路為13號線一期南段，其南起深圳灣口岸站，北至高新中站，共設置7個站點，是連接深圳灣口岸至科技園片區(qū)的重要線路，讓深圳灣口岸成為第六個接通地鐵的深港陸路口岸。

　　現(xiàn)場可見，口岸與地鐵之間接駁非常便利。深圳灣口岸站設置3個出入口，其中，C出入口步行過關僅需百米，耗時僅5分鐘。該線路有望擴大深港市民的雙城消費和出行半徑。

　　隨著本次新線集中通車，深圳地鐵線網密度達到0.30公里/平方千米，穩(wěn)居全國第一，預計路網客流吸引能力進一步增強，日均客流或將達到1100萬人次。