京珠北高速和樂(lè)廣北高速共230公里的兩條“出省大通道”，是廣東名副其實(shí)的“北大門(mén)”，有著位于樂(lè)廣北上廣東省最長(zhǎng)的隧道群——長(zhǎng)達(dá)23公里的大瑤山隧道群。大瑤山隧道群?jiǎn)味此淼蓝噙_(dá)26座，橋隧比高達(dá)60%，隧道和橋梁前后相連，整條路段沒(méi)有分流支路，整個(gè)隧道群距離之長(zhǎng)、密度之大、承載任務(wù)之重，在全國(guó)高速也屬罕見(jiàn)。

　　為保安全、保暢通，廣東省高速公路有限公司京珠北分公司（下稱(chēng)“京珠北分公司”）組建京珠北“南嶺先鋒”路政隊(duì)，打造“一路多方”應(yīng)急指揮平臺(tái)+大瑤山隧道群保暢先鋒隊(duì)工作模式，全力守護(hù)廣東省最長(zhǎng)隧道群的安全暢通。

　　??構(gòu)建“1+3”模式

　　隧道群交通事故率下降31%

　　近年來(lái)，京珠北分公司系統(tǒng)性科學(xué)保暢，構(gòu)建“1+3”保暢新模式，即打造1個(gè)應(yīng)急指揮平臺(tái)、建設(shè)3支黨員先鋒隊(duì)伍，全力守護(hù)“南北大通道”安全暢通。在“1+3”保暢模式的有效運(yùn)作下，京珠北、樂(lè)廣北高速事故處置時(shí)間縮短6.2%，隧道群交通事故率下降31%。

　　京珠北“南嶺先鋒”路政隊(duì)?wèi)?yīng)急指揮平臺(tái)由路運(yùn)一體化平臺(tái)、微信群、釘釘、掌路APP等多方面組成，路段信息實(shí)時(shí)共享，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一部署。一方面，“南嶺先鋒”路政隊(duì)聯(lián)合交警、養(yǎng)護(hù)、拯救，在事故處理、應(yīng)急救援、施工安全、隱患排查等方面加強(qiáng)協(xié)作；另一方面，聯(lián)合相鄰高速，圍繞省界出口和隧道群兩個(gè)“易堵點(diǎn)”加強(qiáng)交流溝通，有效加快了擁堵車(chē)流的處置速度。

　　同時(shí)，京珠北“南嶺先鋒”保暢路政隊(duì)設(shè)立“無(wú)人機(jī)編隊(duì)”“大瑤山隧道群保暢隊(duì)”“抗冰搶險(xiǎn)先鋒隊(duì)”3支黨員先鋒隊(duì)伍，黨員帶頭擔(dān)起責(zé)任，帶領(lǐng)全體員工投身服務(wù)工作，在春節(jié)、國(guó)慶等重大節(jié)假日車(chē)流量較大的節(jié)點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)駐點(diǎn)值守重要隧道口，發(fā)生突發(fā)事件時(shí)第一時(shí)間到場(chǎng)處置。

　　“科學(xué)的保暢體系將道路保暢尤其是大瑤山隧道群保暢工作進(jìn)行系統(tǒng)分解和有效組合，讓我們的工作更有章法和針對(duì)性，無(wú)論是日常保暢還是節(jié)假日應(yīng)急搶險(xiǎn)，我們都有信心有效應(yīng)對(duì)！”京珠北高速路政大隊(duì)黨支部書(shū)記、大隊(duì)長(zhǎng)朱海濱說(shuō)。

　　??節(jié)假日分段管控

　　實(shí)現(xiàn)事故快速發(fā)現(xiàn)快速處理

　　往年數(shù)據(jù)顯示，重大節(jié)假日期間，隧道群車(chē)流高峰達(dá)到平時(shí)的4—6倍，一旦發(fā)生事故，極易導(dǎo)致?lián)矶隆Ｃ康焦?jié)假日車(chē)流增多時(shí)，“南嶺先鋒”路政隊(duì)在黨員的帶領(lǐng)下，根據(jù)車(chē)流預(yù)測(cè)情況分成若干小組，于節(jié)前開(kāi)始對(duì)隧道群路段實(shí)行分段管控，并在躍馬嶺隧道、潛龍澗隧道、大瑤山1號(hào)隧道等事故多發(fā)重點(diǎn)隧道出入口提前搭好帳篷，24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值守，做到隧道群事故快速發(fā)現(xiàn)、快速到場(chǎng)、快速處理、快速清場(chǎng)。

　　在一次假日期間，一輛滿載煙花爆竹的面包車(chē)在大瑤山1號(hào)隧道突發(fā)著火事故，發(fā)生兩次爆燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，遮蔽了隧道出入口。“南嶺先鋒”保暢路政隊(duì)聯(lián)合交警、消防等，分成警戒組、截留組、勘查組，預(yù)備黨員李耀勇帶頭沖進(jìn)事故路段，疏散現(xiàn)場(chǎng)司乘，分流后方車(chē)流，利用儲(chǔ)備水協(xié)助開(kāi)展滅火工作，1個(gè)小時(shí)便成功撲滅火災(zāi)，恢復(fù)隧道內(nèi)正常通行。