新春將至，嶺南大地年味漸濃。廣東重點交通工程現場塔吊高聳、機械轟鳴，建設者們以堅守詮釋擔當，用實干奔赴新春。獅子洋通道、廣深改擴建（穗莞段）項目關鍵工序不停工、不斷檔，1350余名建設者就地過年、奮戰一線，搶抓施工黃金期，以奮斗姿態沖刺一季度“開門紅”。

　　珠江口獅子洋畔，世界首座超2000米雙層懸索橋——獅子洋大橋雄姿初展。作為項目控制性工程，大橋主塔高342米，為同類型橋梁之最，春節期間350多名建設者堅守崗位，全力沖刺3月底主塔封頂目標。

　　在300多米高空的塔吊操作室里，中交二航局獅子洋通道項目部的操作手劉浩緊盯智能化監測屏幕，精準操控60米長臂，將上百噸鋼殼節段平穩吊裝對接。他表示：“現在靠智能系統輔助，一人一機一指揮就能完成大型吊裝，效率和安全都大幅提升。”

　　不遠處，項目西錨碇作業現場，冬日暖陽下一派繁忙。中交二公局施工負責人吳建軍和60多名工友一早便投入鋼筋焊接、混凝土澆筑作業。廣東冬季少雨，正是施工黃金期，大家爭分奪秒，趕在4月汛期前完成錨塊施工，為上部結構施工筑牢基礎。“安全、質量、進度都掛在心上，守在現場才安心。”吳建軍說。

　　建設忙的同時，工地年味不減。獅子洋通道項目生活區掛起紅燈籠、貼上新春聯，食堂備好暖心年夜飯，一系列送溫暖、游園會、包餃子活動陸續開展，讓留守工友在工地也能感受團圓暖意。

　　在穗莞深核心腹地，廣深改擴建項目（穗莞段）同樣熱火朝天。2月12日，東洲河大橋保通側610噸鋼箱梁精準落位，標志著這一項目控制性工程取得重要突破。該項目全長約71公里，貫穿大灣區核心城市群，建成后將顯著提升穗莞深港區域聯通效能，為交通強省建設注入強勁動力。

　　春節期間，該項目近1000名建設者奮戰至除夕，關鍵線路84個重要工點大年初四即復工復產。

　　太平至五點梅鋼拼場內，110名工人正在加緊制造鋼梁大節段，來自湖北十堰的母子三人全家堅守——母親孫天環守好后勤“大后方”，大兒子李兵緊盯施工管控，二兒子李濤精準測量定位，父親也在中山鋼拼場留守過年。“全家都是交通人，能為大灣區建設出力，這個年過得格外有意義。”李兵說。

　　2026年，廣深改擴建項目（穗莞段）將迎來半幅拉通、首次交通轉換的重大節點。項目主任馬林介紹，項目嚴守安全質量底線，科學調度施工力量，關鍵線路初四復工，全線2月28日全面復工，全力以赴推進橋梁與互通立交建設，確保一季度“開門紅”。

　　新春守崗，只為大道通衢。從珠江口超級工程到灣區骨干高速，廣東交通建設者以“不打烊”的奮斗、不停步的堅守，筑牢大灣區互聯互通的交通根基，為廣東高質量發展添磚加瓦。