近日，廣州市廣園客運站發(fā)布公告，自1月25日24時起，將停止廣園站所有班線的售票業(yè)務，1月26日起結束客運站場營運。

　　隨著客流下降，傳統(tǒng)客運市場運營遭受沖擊，廣州多個客運站轉型重構城市交通格局，打造便民設施和商業(yè)新地標。

　　傳統(tǒng)公路客運市場縮水

　　廣園客運站創(chuàng)建于2000年，占地總面積16000平方米。目前，廣園客運站的班線包括廣西河池市，以及廣東揭陽、茂名、汕頭、汕尾、韶關、陽江、湛江等地的線路。有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡上表示：“第一次坐大巴來廣州就是在廣園客運站?！?/p>

　　隨著高鐵網(wǎng)絡“八縱八橫”的不斷完善，高速公路網(wǎng)的日益密集，以及私家車普及率的提升，傳統(tǒng)公路客運市場客運量遭遇斷崖式下滑。多個城市的汽車客運站傳出了停運的消息。2019年以來，廣州中心城區(qū)已有多家客運站相繼停運，包括廣州最老的客運站——69歲的越秀南客運站，有35年歷史的廣州汽車客運站（流花車站）等。陪伴市民23年的廣州羅沖圍客運站也于2023年1月1日告別廣州市民。

　　廣園客運站曾經(jīng)是國家一級汽車客運站，設計發(fā)送能力是1800班/日，35000人次/日，是前往粵東地區(qū)的主要客運站之一。2022年，為適應市場變化，站場調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，轉為三級汽車客運站。如今，該站日發(fā)送旅客量僅數(shù)百人次。

　　據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù)，2012年至2023年，全國公路營業(yè)性客運量從355.7億人次斷崖式跌至110.12億人次，縮水近70%。

　　轉型重構城市交通格局

　　以傳統(tǒng)客運站為節(jié)點的城市交通格局正在重構。

　　已經(jīng)關停的客運站地塊被賦予新的功能：2019年6月，黃埔客運站停止運營，候車大廳一直未拆，如今，它變成了充滿煙火氣的文沖豐盛綜合市場，回歸便民利民的用途，受到了市民的歡迎。羅沖圍客運站于2023年1月1日關停，如今已成為廣州首家新能源汽車檢測站。2025年，廣州芳村客運站大樓拆除，該地塊后續(xù)將結合片區(qū)發(fā)展盤活升級。隨著城市邊界不斷向外延伸，以前位于城市邊緣的客運站逐漸被納入城區(qū)，土地價值提升的驅動力加速了它們的轉型或重構。

　　仍在運營的客運站也紛紛轉型和升級：位于芳村大道西與珠江大橋雙橋路交會處的滘口汽車站，近年來盤活閑置空間，在站前廣場開起了“美食街”，打造“車站+”的新業(yè)態(tài)；55年歷史的廣州公交集團省汽車客運站將車站一層謀劃為富余場地開發(fā)，并設計為對外開放的商業(yè)體，全新升級了8000平方米的名奢交易中心，開啟“時尚零售+品牌批發(fā)+體驗社交”三合一模式，打造流花商圈的新地標。

　　融合低空經(jīng)濟華麗轉身

　　還有客運站致力于融合新型產(chǎn)業(yè)，賦予傳統(tǒng)客運站新的生命力和發(fā)展空間。廣州從化溫泉客運站于2010年8月正式開業(yè)，用地面積為3萬平方米。作為國家三級客運站，溫泉客運站自運營以來，一直是從化區(qū)重要的交通節(jié)點，承擔著區(qū)域交通的重要功能。

　　2025年7月，從化溫泉客運站通過低空經(jīng)濟合作項目，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)客運站到“空天地一體化”產(chǎn)業(yè)樞紐的華麗轉身。這一轉型不僅保留了客運站的交通功能，還通過引入低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，賦予了客運站新的生命力和發(fā)展空間。

　　據(jù)管理從化溫泉客運站的南站樞紐公司相關負責人介紹，從化溫泉客運站低空經(jīng)濟合作項目，將打造“1550平方米室內(nèi)+5000平方米室外”的無人機產(chǎn)教融合實訓基地，引入國防教育資源開展軍民兩用培訓，涵蓋穿越機測試訓練、無人機操控教學等場景。未來將成為集教育、培訓、研發(fā)、測試于一體的產(chǎn)業(yè)人才孵化器，預計年產(chǎn)值達1000萬元。

　　此外，項目將無人機培訓與溫泉旅游創(chuàng)新結合，依托飛行數(shù)據(jù)服務、文旅消費等衍生收益，增添“天空視角”的消費新場景。通過場地租賃、企業(yè)定制培訓等基礎服務，實現(xiàn)“老場站”向“空天地一體化”產(chǎn)業(yè)樞紐的轉型，提升區(qū)域交通的附加值。