7月4日21時12分，由深圳東站開往炎陵的Y836次研學(xué)旅游列車滿載著700多名深圳新安中學(xué)師生從深圳東站緩緩開出，一路駛向炎陵站開啟研學(xué)之旅。

　　學(xué)生流、旅游流、探親流疊加，這個暑假才剛開始，鐵路客流已經(jīng)“井噴”了。據(jù)廣鐵集團(tuán)消息，暑運(yùn)前5天廣鐵發(fā)送旅客905萬人次，日均發(fā)送旅客超180萬人次，同比增長五成，較2019年同期增長15%。

　　暑運(yùn)開啟客流井噴

　　高鐵沿線旅游火爆

　　“這次學(xué)校組織我們乘坐專列出行，沿途體驗(yàn)祖國高速發(fā)展的成果，參觀革命老區(qū)，和同學(xué)一起交流，想想就很是興奮。”來自深圳新安中學(xué)的高二（1）班的李思怡說，“壯游廣闊山川，探訪歷史人文景觀，用‘行萬里路’的方式讓自己接受愛國主義教育，感受江山之美、人文之富，我相信這一定是我人生中非常有意義的一次旅行。”

　　“研學(xué)旅游專列是今年旅游列車開行的一個亮點(diǎn)和熱門，產(chǎn)品具有定時、定點(diǎn)、定線等特點(diǎn)，更契合‘快旅慢游’的出行節(jié)奏。”深圳車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“專列產(chǎn)品一經(jīng)推出，受到了廣大旅客的一致好評，普遍認(rèn)為旅游專列方便、快捷，能更好地體驗(yàn)進(jìn)站、乘車、出站‘一站式’的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”截至目前，在深圳站、深圳東站已有計(jì)劃安排組織開行10趟研學(xué)旅游專列，主要是去往井岡山、炎陵、長沙、西安等地，預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客約1萬人次。

　　“學(xué)生與親子客群的全面回歸是暑期旺季模式回歸的重要標(biāo)志。”同程旅行有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。同程數(shù)據(jù)顯示，2023年暑期鐵路客流親子客群的比例預(yù)計(jì)將達(dá)到8%，超過2019年同期水平。“隨著親子和學(xué)生客群的全面回歸，暑期出行熱門客源地和目的地構(gòu)成整體也將逐漸恢復(fù)至疫情前格局。同時，新開高鐵線路以及新建文旅設(shè)施將推高相關(guān)目的地的暑期出行熱度，疊加旅游消費(fèi)追逐冷門、個性化的新潮流，預(yù)計(jì)將會涌現(xiàn)出一批新的熱門目的地。”

　　廣鐵數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)啟動以來，鐵路客流增長迅猛，保持高位運(yùn)行，人們出行需求特別旺盛。據(jù)測算，今年暑運(yùn)廣鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客10500萬人次，日均發(fā)送旅客169.4萬人次，同比增加3391.1萬人，增長47.7%，恢復(fù)到2019年的98.1%。

　　“暑運(yùn)客流主要為學(xué)生流、旅游流、探親流，學(xué)生及旅游流主要集中在廣州、深圳、長沙等大城市及熱門風(fēng)景地之間流動，從上周末客流情況看，學(xué)生、兒童等客流較2019年提前，分別增長186%、157%。本周末廣東、湖南、海南大部分中小學(xué)陸續(xù)放假，預(yù)計(jì)將迎來暑運(yùn)第一波高峰，單日發(fā)送量將突破200萬人。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)營銷科科長謝潮方介紹。運(yùn)輸期間，廣鐵全面配足鐵路運(yùn)力，提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化服務(wù)設(shè)備設(shè)施，進(jìn)一步方便旅客出行。

　　事實(shí)上，從今年春節(jié)至今，鐵路出行沒有淡季，清明、“五一”、端午假期，廣鐵發(fā)送客流量都創(chuàng)下了“最火爆”的紀(jì)錄。特別是今年“五一”假期疊加廣交會，廣鐵客流量創(chuàng)下同期歷史新高，當(dāng)時去哪兒平臺上廣州酒店預(yù)訂量同比2019年增長1.6倍，廣州南站、廣州東站、火車站周邊都成為了熱門酒店預(yù)訂地點(diǎn)。

　　“高鐵線路沿線目的地和景區(qū)的旅游熱度提升顯著，高鐵+旅游融合程度持續(xù)走高。”攜程研究院高級研究員謝曉青表示，高鐵不僅是交通工具，也成為旅游活動的重要載體之一。無論是搭乘高鐵微度假、體驗(yàn)豪華旅游專列、坐觀光火車游鄉(xiāng)野、打卡“最美火車站”，圍繞火車的旅游方式已經(jīng)變得愈加多元。暑運(yùn)期間，多地紛紛開行特色旅游線、熱門線路車票炙手可熱，也都印證著“高鐵游”市場空間大有可為。

　　廣深港高鐵運(yùn)能再擴(kuò)充

　　促大灣區(qū)高效融合

　　香港西九龍高鐵站，人頭攢動。在出發(fā)大廳，普華永道中國合伙人彭浩賢熟練地拿著自己的回鄉(xiāng)證進(jìn)站、通關(guān)、乘車前往廣州。自2006年被派到廣州分管內(nèi)地業(yè)務(wù)，彭浩賢就開始了在粵港兩地跨境上班的日常。以前他常搭乘廣九直通車；今年內(nèi)地與香港全面恢復(fù)通關(guān)以來，幾乎每周他都搭乘高鐵往返香港與廣州。“隨著內(nèi)地資本市場高質(zhì)量發(fā)展，對于香港會計(jì)專業(yè)服務(wù)的需求越來越大，工作日大部分時間，我都常駐廣州辦公室。便捷、高效的高鐵，讓我可以更好地兼顧在粵港兩地的工作和家庭生活。”他說。

　　“目前從廣州東站抵達(dá)香港西九龍站的旅客已經(jīng)達(dá)到了日均4800人次。這個數(shù)據(jù)與曾經(jīng)運(yùn)營在廣州東站至香港紅磡站的廣九直通車停運(yùn)前的日均進(jìn)港人數(shù)相當(dāng)。”廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸部技術(shù)科工程師張宇浩介紹，今年1月廣州東站首次開行了往香港西九龍站方向的高鐵列車，它較廣九直通車提供了更加高效便捷的高鐵服務(wù)，深受香港和廣州兩地民眾的歡迎。7月1日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，廣州東方向跨境列車從6.5對新增至9.5對，運(yùn)力提升30%，同時新增大站快車3列，兩地旅客往來更加便捷。

　　從香港搭乘高鐵，10多分鐘就能抵達(dá)鄰近的深圳。每逢周末或節(jié)假日，在福田、羅湖等區(qū)的商圈，不少網(wǎng)紅店鋪內(nèi)都能聽到粵語交流聲。“我一般每個月都會去深圳，主要是為了吃吃喝喝、休閑娛樂，最喜歡吃海底撈，還買過鮑師傅等網(wǎng)紅糕點(diǎn)帶回香港。”香港青年何力說，在深圳消費(fèi)的性價比相對高一些，而且近年來內(nèi)地涌現(xiàn)了不少新的餐飲品牌，頗受香港人喜歡，自己身邊不少朋友也有到深圳短途游玩的習(xí)慣。

　　“福田高鐵站是離香港西九龍站最近的內(nèi)地高鐵站，周末及節(jié)假日等高峰時段上座率達(dá)90%。”福田站黨支部書記吳會娟說。據(jù)了解，鐵路部門加密日常福田站與香港西九龍站的跨境列車開行頻次，提高列車開行均衡性，也是為下一步推行兩地鐵路交通“公交化”服務(wù)模式提升運(yùn)能基礎(chǔ)。

　　除了“北上”，廣深港高鐵也為“南下”帶來了便利。香港保險代理人羅威平均每個月至少要去兩次香港西九龍高鐵站，迎接內(nèi)地客戶。“我的內(nèi)地客戶較多是來自于江浙滬一帶的，他們更傾向于選擇坐高鐵來港；西九龍高鐵站就在市中心，離我們公司僅10分鐘路程，非常方便。”羅威透露，今年內(nèi)地與香港全面恢復(fù)通關(guān)以來，內(nèi)地赴港投保激增，他的新單保費(fèi)較去年同期增長了約三倍，“有很多同行甚至增長超過10倍。”

　　高鐵也帶動了香港旅游業(yè)復(fù)蘇。香港旅發(fā)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年首5個月訪港旅客突破1000萬人次，其中約八成來自內(nèi)地。在交通工具的選擇方面，搭乘高鐵來港的內(nèi)地旅客比例上升至20%，其中以年輕人居多。香港旅游發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來會加強(qiáng)高鐵旅游宣傳，與內(nèi)地旅游平臺合作，重點(diǎn)面向香港5小時高鐵圈沿線的6個客源市場，包括湖北、湖南、江西、廣東、福建、廣西，開展系列宣傳活動，推廣高鐵游。

　　“粵港澳在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面與時俱進(jìn)，不斷深化交通、口岸、港口等基建設(shè)施連接，為三地人流、物流、資金流等的暢通無阻提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”安永大中華區(qū)戰(zhàn)略與交易咨詢合伙人陸丹表示。