1月11日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號(hào)墩主塔順利封頂。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　1月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號(hào)墩主塔順利封頂，塔高達(dá)258米，相當(dāng)于80余層樓房高度。至此，這座大灣區(qū)關(guān)鍵交通工程的兩座主塔全部完成封頂，標(biāo)志著深江鐵路建設(shè)取得階段性重大突破，邁入中跨主梁架設(shè)及斜拉索施工階段。

　　洪奇瀝水道公鐵大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，是深江鐵路全線的控制性工程之一。該橋采用雙塔雙索面半漂浮體系，集“一新”“四大”“五難”等技術(shù)特點(diǎn)于一身，施工難度與技術(shù)含量位居同類工程前列。

　　大橋49號(hào)、50號(hào)兩座主塔均采用“H”型設(shè)計(jì)，塔身采用C60高強(qiáng)混凝土，分47個(gè)施工節(jié)段逐步澆筑而成。面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)挑戰(zhàn)，施工團(tuán)隊(duì)依托自主創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)，攻克了一系列工程難題。在基礎(chǔ)施工階段，針對(duì)主墩4米超大直徑鉆孔樁成樁難題，采用中鐵大橋局自主研發(fā)的“KTY5000型旋轉(zhuǎn)鉆”搭配旋挖鉆機(jī)的組合施工方案，充分發(fā)揮不同鉆機(jī)在不同地質(zhì)條件下的優(yōu)勢(shì)，大幅提升成孔質(zhì)量與施工效率，不僅實(shí)現(xiàn)單樁成孔最快7天完成的高效進(jìn)度，更在100天內(nèi)完成兩座主墩70根4米樁基的施工任務(wù)。

　　作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，大橋建成后將實(shí)現(xiàn)深圳前海與廣州南沙半小時(shí)高鐵互通、深圳與江門1小時(shí)直達(dá)，極大促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為大灣區(qū)打造“軌道上的城市群”提供核心支撐。