獅子洋大橋施工現(xiàn)場。圖片來源：南方日報

　　9月28日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程——獅子洋通道主橋索塔建設(shè)高度突破200米，為明年實(shí)現(xiàn)封頂?shù)於▓詫?shí)基礎(chǔ)。

　　獅子洋通道是珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，全長約35公里，上下雙層共16車道。作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，獅子洋大橋?qū)?chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。大橋單個索塔高342米，為鋼板—混凝土組合結(jié)構(gòu)，分62個鋼殼節(jié)段和6道鋼橫梁，由中交二航局和保利長大公司負(fù)責(zé)施工。

　　在施工現(xiàn)場，高聳入云的塔吊宛如鋼鐵巨人，伸展著擎天巨臂，精準(zhǔn)而穩(wěn)健地提起高6米、重約139噸的鋼殼節(jié)段，將其放在指定位置。

　　穿云又越海，這背后少不了一個個造橋“神器”的加持。橋梁塔柱施工時，國產(chǎn)超大型塔式起重機(jī)讓索塔安全、高效“拔節(jié)生長”。施工人員輕觸屏幕，即可完成吊裝自動糾偏；超長變焦攝像頭與智能跟蹤技術(shù)有效解決了視覺盲區(qū)與遠(yuǎn)距離操作難題，確保對接誤差控制在毫米級；智能爬升平臺以其全封閉結(jié)構(gòu)、抗風(fēng)穩(wěn)定性與集成化設(shè)計，為施工人員提供了安全的操作空間。

　　獅子洋通道國慶期間全線不停工，6000多名建設(shè)者將堅守崗位，鉚足干勁沖刺年度建設(shè)任務(wù)。當(dāng)前，項(xiàng)目主橋持續(xù)推進(jìn)橋塔建造，向明年實(shí)現(xiàn)封頂?shù)哪繕?biāo)邁進(jìn)；錨碇正進(jìn)行頂板施工；引線工程正加緊進(jìn)行預(yù)制梁架設(shè)，逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。