廣汕高鐵接觸網工程一次送電成功，緊接著于6月28日啟動熱滑試驗。圖片來源：南方日報

　　“接觸網空載運行正常、驗電測試順利、絕緣狀態良好、設備運行正常……”6月27日凌晨3時，隨著最后一個供電臂完成驗電測試，廣汕高鐵接觸網工程一次送電成功，緊接著于6月28日啟動熱滑試驗，為廣汕高鐵即將開展的聯調聯試奠定了堅實基礎。

　　接觸網承擔著為高速列車提供電力來源的重任，是車輛設備用電的保障，也是全線設備如期進入聯調聯試的關鍵工程。送電后，線路接觸網及相連部件都帶有27.5KV高壓電，相當于家庭用電220V電壓的125倍。接觸網送電包含送電準備、絕緣導通試驗、變電所向接觸網送電、驗電等多個過程，是一項組織性強、技術性強、涉及面廣的復雜工作，要求組織嚴密、準確無誤、安全可靠。

　　熱滑試驗是電氣化鐵路建設過程中接觸網工程通電后的一次“大考”，是在接觸網通電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確保高鐵供電設備達到聯調聯試條件。

　　廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經惠州市、深汕特別合作區和汕尾市，終至汕尾站。此次送電及熱滑從汕尾站開始依次經過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最后到達增城站結束，其中汕尾西聯絡線及惠羅聯絡線送電至分相處。整個送電過程順暢，絕緣狀態良好，接觸網送電后無任何異響、變壓器設備通電正常，各項技術參數均滿足設計要求和施工規范標準，順利實現廣汕高鐵“電通”，熱滑試驗取得成功。

　　為做好此次接觸網送電及熱滑工作，廣鐵集團廣州工程建設指揮部科學組織、周密部署，成立送電、熱滑專項小組，下設現場指揮組，明確職責和分工；多次召開協調會，時刻保持和站前單位密切溝通，編制詳細的送電及熱滑方案、明確送電及熱滑范圍；建立健全規章制度，制定相關應急預案；組織全員進行送電及熱滑安全培訓，排除影響安全的各項因素，確保接觸網送電和熱滑順利完成。

　　廣汕高鐵下一步即將進入聯調聯試階段，向實現全線按期高質量開通運營目標又邁進了一大步。