近日，沈陽至海口國家高速公路火村至龍山段（下簡稱北二環(huán)高速）改擴(kuò)建先行工程動工。據(jù)悉，北二環(huán)改擴(kuò)建工程擴(kuò)建方案采取“立體擴(kuò)建+兩側(cè)拼接+單側(cè)分離”方式進(jìn)行改擴(kuò)建，全線采用雙向十車道/十二車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，總投資169.83億元，預(yù)計(jì)2028年建成。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)，對促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，具有重要意義。

　　廣州北二環(huán)高速于2002年1月正式通車。火村至蘿崗段現(xiàn)狀為雙向八車道，其余均為雙向六車道，全線設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)。隨著車流量不斷增大，改擴(kuò)建項(xiàng)目已于近年提上日程。如今，北二環(huán)改擴(kuò)建先行工程火熱動工。

　　據(jù)悉，北二環(huán)改擴(kuò)建項(xiàng)目路線起于與廣深高速相交的火村互通，接?xùn)|二環(huán)高速公路，向北經(jīng)蘿崗、長平后轉(zhuǎn)向西經(jīng)太和、人和、江高等鎮(zhèn)后，終于與廣清高速相交的龍山互通，與西二環(huán)高速公路相接，改擴(kuò)建路線全長約38.39公里。其中，改擴(kuò)建火村樞紐、蘿崗樞紐、長平、八斗樞紐、太和樞紐、石湖、北村、蚌湖樞紐、水瀝、龍山樞紐互通式立交共10處；新增帽峰山互通式立交1處；原位利用香雪互通式立交1處；移位改建和龍服務(wù)區(qū)為帽峰山服務(wù)區(qū)1處；同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。

　　據(jù)悉，北二環(huán)改擴(kuò)建工程作為廣東省高速公路重大項(xiàng)目和廣州市“攻城拔寨”項(xiàng)目，已納入國務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的“戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)工程”范疇。

　　據(jù)越秀交通北二環(huán)相關(guān)工程技術(shù)人員介紹，采用“立體擴(kuò)建+兩側(cè)拼接+單側(cè)分離”方式進(jìn)行改擴(kuò)建是基于北二環(huán)現(xiàn)有條件所設(shè)計(jì)的三段擴(kuò)建方案。

　　其中，火村互通立交至八斗互通立交段采用“新建快速+集散”的立體擴(kuò)建方案，通過兩側(cè)各建單向三車道高架橋作為直行車輛專用道，現(xiàn)有道路及沿線互通改造后作為上下高速集散道，達(dá)到快速通過和地面集散的功能；在八斗互通立交至水瀝互通段立交，采用兩側(cè)拼接的擴(kuò)建方式，為盡可能利用現(xiàn)有道路與鐵路間的夾心地，在現(xiàn)有道路兩側(cè)拼接加寬為雙向十車道，最后約4公里路段采用單側(cè)分離的擴(kuò)建方式。

　　據(jù)悉，北二環(huán)改擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年下半年全線動工，在項(xiàng)目建設(shè)期間同時(shí)做好保通工作。該工程技術(shù)人員介紹，在方案設(shè)計(jì)過程中已經(jīng)進(jìn)行保通設(shè)計(jì)，因北二環(huán)高速有十一處互通立交，比較密集，交通組織設(shè)計(jì)存在一定難度，通過多種交通組織設(shè)計(jì)在施工期間盡可能保證雙向六車道通行。