施工中的黃茅海跨海通道橋梁主塔。圖片來源：黃茅海跨海通道項目中心

　　各項數字化應用與創新應用讓海上“小蠻腰”節節攀高、兩項“黑科技”助力隧道施工……作為粵港澳大灣區重要的跨海跨江通道，黃茅海跨海通道項目建設進展順利。項目預計2024年建成通車，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

　　黃茅海跨海通道起于珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山斗山鎮。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設計車速100公里/小時。

　　項目共設置17座橋梁。其中，跨越崖門口黃茅海水域的兩座技術復雜特大橋分別為高欄港大橋以及黃茅海大橋。項目施工方表示，兩座橋主橋塔柱結合中國美學和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創新采用纖腰型獨柱式形式，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區新的地標性建筑。

　　“黃茅海大橋主塔為獨柱纖腰型，如廣州的‘小蠻腰’一般立于大海之上。”黃茅海跨海通道T5標項目副經理高駿表示，目前，兩座大橋的5座主塔已完成總量的50%，引橋和4處互通立交也在同步推進中。

　　此外，黃茅海跨海通道項目設中、長隧道各1座。其中一座獅山隧道日前已全線貫通，象山隧道也已累計掘進2240米，占總長度的70%左右。