《佛山市交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱佛山交通“十四五”規(guī)劃）已于近期正式印發(fā)。

　　為了加快推進廣佛全域同城化，佛山將重點完善市域樞紐體系，推進道路和軌道設施均衡布局、互聯(lián)互通，并通過引入廣州軌道快線助力深度融合，共享共建廣佛優(yōu)質生活圈。

　　到2025年：佛山到粵港澳大灣區(qū)主要城市60分鐘互達

　　根據(jù)此次公布的規(guī)劃，佛山將依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，向東聯(lián)系廣州、深圳等大灣區(qū)中心城市，向西聯(lián)系肇慶、江門等珠三角城市和更遠的粵桂黔地區(qū)，形成大灣區(qū)西部和大西南聯(lián)動發(fā)展的重要樞紐。

　　到2025年，佛山將實現(xiàn)與京津冀城市群6小時可達，與長三角和成渝城市群5小時可達，與泛珠三角地區(qū)4小時可達，融入全國城市群發(fā)展；至粵港澳大灣區(qū)主要城市實現(xiàn)60分鐘互達，強化大灣區(qū)間互聯(lián)互通。

　　此外，到2025年，佛山將逐步均衡市域交通基礎設施的分布，增強與廣州核心區(qū)、外圍組團核心區(qū)間的快速聯(lián)系，新增115公里的城市軌道交通開通運營、力爭新增390公里的普通道路建成通車，實現(xiàn)廣佛都市圈45分鐘互達，廣佛中心城區(qū)30分鐘快速通達，市域各組團中心區(qū)間40分鐘互達，禪桂新核心區(qū)內部30分鐘互達的目標。到2025年，佛山將重點通過城市軌道建設成網，優(yōu)化調整出行結構。

　　融入大灣區(qū)：構建機場快速通道 共建國際航空樞紐

　　在粵港澳大灣區(qū)建設背景下，佛山必須著力完善空鐵水和高速公路等區(qū)域設施，逐步完善綜合交通服務體系，全面提升佛山在大灣區(qū)發(fā)展中的功能定位，建設更具國際性、綜合性的灣區(qū)西部交通樞紐城市。為此，佛山交通“十四五”規(guī)劃提出，將推進珠三角樞紐（廣州新）機場建設，構建與廣州白云國際機場快速聯(lián)系通道，共建國際航空樞紐，協(xié)力打造粵港澳大灣區(qū)世界級機場群。

　　為了構建四通八達鐵路網格局，佛山將加快推進廣湛、珠肇高鐵（珠三角樞紐機場—江門段、高明—肇慶東段）、廣州南至廣州站聯(lián)絡線三條國鐵線路和廣佛環(huán)線（佛山西站至廣州南站段）、廣佛環(huán)線（佛山西站至廣州北站段）、佛山經廣州至東莞城際、廣佛江珠城際四條城際線路的建設工作，進一步融入國家、灣區(qū)鐵路網絡發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域交通的快速通達。

　　在路網方面，佛山交通“十四五”規(guī)劃提出，將開展清遠至高明高速、肇慶至高明（機場西部）高速公路等4條高速公路前期研究工作，積極推進廣佛第二高速公路、南海至新會高速、廣佛肇云等項目建設，加強與廣州、江門、肇慶等周邊城市聯(lián)系；協(xié)調中山推進東部外環(huán)高速二期工程、佛中高速工程建設，加強與深中通道的銜接；開展廣臺高速公路支線工程前期研究，銜接蓮花通道或海鷗通道，進一步加密與深圳、東莞等珠江東岸城市的聯(lián)系。

　　全域同城化： 加速軌道交通網絡化建設

　　為了實現(xiàn)與周邊城市以及城市內部區(qū)域的全域同城化發(fā)展，佛山提出加快推進廣佛全域同城化，并塑造更加強中心、多組團特色化的集約組團城市。一方面，佛山將打造多層次客運樞紐體系。佛山計劃與相關部門協(xié)調，爭取增加佛山西站始發(fā)終到列車數(shù)量，尤其是至深港、貴廣和南廣的列車，未來將佛山西站打造成為更綜合的MaaS服務樞紐點。此外，佛山將開展廣湛高鐵佛山站周邊地區(qū)綜合規(guī)劃，以及開展順德樞紐（含順德學院、龍江樞紐和均安站）、珠肇高鐵高明站周邊集疏運體系和站城一體規(guī)劃，強化樞紐與城市融合發(fā)展，塑造高鐵城際樞紐“站、城、人”共同體。

　　另一方面，佛山將加快完善道路網基礎設施，其中包括推進10條對外銜接快速路的研究及建設工作。這10條快速路中，桂丹路接肇慶規(guī)劃快速路、三花公路接肇慶大旺工業(yè)大道是加強佛山與肇慶的快速聯(lián)系，三善大橋擴建、禪炭路快速化、一環(huán)北拓、廣佛新干線快速路等工程是加強與廣州快速銜接。

　　此外，佛山將持續(xù)推進19條對外主次干道前期研究及建設，其中16條銜接廣州、1條銜接中山、2條銜接肇慶，不斷完善與周邊城市的聯(lián)系；推進11條跨區(qū)道路和區(qū)內22條主次支路的前期研究及建設，提升五區(qū)內外部路網連通性，落實“全域同城”發(fā)展戰(zhàn)略。另外，全市持續(xù)打通71條“斷頭路”，提高路網連通性，暢通微循環(huán)，分擔主要干道交通壓力。

　　另外，佛山還將加速軌道交通網絡化建設。此次規(guī)劃披露，佛山將開展廣佛軌道快線銜接的詳細方案研究，包括廣州市城市軌道交通17號線、33號線引入順德詳細方案研究，廣州市城市軌道交通10號線支線、19號線引入南海詳細方案研究等；適時開展佛山城市軌道交通第三期建設規(guī)劃的編制工作，提前做好沿線的用地控制。值得一提的是，佛山還將優(yōu)化廣佛線運營組織模式，考慮早高峰加密佛山至廣州方向單邊軌道發(fā)車頻次，或增設魁奇路至西塱的小交路列車，提高廣佛線運輸能力。

　　服務新探索： 開發(fā)運游融合服務產品

　　“十四五”期間，佛山將推動交通發(fā)展從追求速度和規(guī)模向更加注重質量和效益轉變，構建綠色、健康、便捷、高效的公共交通出行體系，為市民提供更可持續(xù)、更多元化的品質交通服務。

　　在客運行業(yè)方面，佛山將推動道路客運與旅游融合發(fā)展，開發(fā)“車票+門票+住宿”等運游融合服務產品，打造有吸引力的復合型旅游線路；開展公路客運站轉型升級和功能調整研究，根據(jù)客流變化和市場需要，拓展旅游集散、郵政快遞、物流配送、餐飲零售等服務功能，實現(xiàn)傳統(tǒng)客運站向集車站、商貿、旅游集散等功能于一體的綜合服務設施轉型。

　　在貨運方面，佛山交通“十四五”規(guī)劃提出，落實《佛山生產服務型國家物流樞紐建設實施方案（2021—2023年）》，加快建設佛山生產服務型國家物流樞紐，加快構建“通道+樞紐+網絡”的現(xiàn)代化物流運作體系；依托珠三角樞紐（廣州新）機場，積極謀劃航空多式聯(lián)運，強化空鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運，豐富航空運輸功能。

　　在公交服務方面，佛山則提出，將持續(xù)拓展高品質、多元化輔助公交和響應式公交服務，探索微循環(huán)小巴發(fā)展，持續(xù)開通夜間公交，串聯(lián)佛山夜間地標景點、覆蓋重要客運樞紐及其他夜間經濟活躍區(qū)域。