越來越多的項目正在刷新“軌道上”融灣新速度：廣清城際二期項目北延段建設提速，目前已完成投資10.6%；“南部通地鐵、北部通高鐵”相關項目寫入國家、省層面規劃；清遠磁浮旅游專線工程推進順利，項目鋪軌完成率現已達46.3%。

　　“十四五”開局，在粵港澳大灣區眾多交通項目落子提速的同一時間，作為被納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的唯一非灣區城市，清遠市也正在基礎設施的“硬聯通”這條全新賽道上加速跑——

　　在2020年的最后一天，清遠市委正式公布推動清遠高質量發展“十大行動方案”。“加快廣清城際（二期）工程建設，推動廣州地鐵北延至清遠，以及廣清永高鐵、廈昆高鐵、肇清佛從城際線建設”被定為重要任務之一。

　　作為該市“十四五”發展目標和重點任務，“加快構建融入大灣區、暢通省內外的‘際鐵公水’現代化交通體系”被寫入2021年清遠市政府工作報告。

　　“軌道上的大灣區”正在從藍圖駛向現實。

　　廣清城際（一期）完成再提速

　　北延段已完成投資10.6%

　　3月13日，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》正式發布，“新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程3000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網”作為交通強國建設工程專欄內容，寫入其中。

　　對清遠而言，這相當于一針強心劑。

　　2020年7月30日，國家發展改革委公布《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復（發改基礎〔2020〕1238號）》，批復顯示，13個城際鐵路和5個樞紐工程項目被列入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的近期建設安排，其中便包括廣清城際北延線、廣清城際廣州北至廣州段建設。

　　作為被納入該規劃的唯一非灣區城市，清遠站上城市發展的新十字路口。

　　去年11月30日，一列城際列車從清遠市清城站駛出，廣清城際正式登上歷史舞臺。今年3月1日，隨著新列車運行圖的正式啟用，“公交化”運行3月余的廣清城際（一期）完成了再提速，每天開行對數由35對增加至42對，廣清兩城間實現最快16分鐘直達，每小時都有直達車。

　　清遠市相關部門介紹，廣清城際是清遠市重點打造“三鐵一通一航”的綜合交通運輸體系內容之一，其二期項目北延段（清城至省職教城）正全面鋪開建設。

　　廣清城際北延段建設起止年限為2020—2024年，項目總投資57.7億元，其中“十四五”期間投資52.3億元。據清遠市發改局數據，目前，廣清城際北延段已完成投資10.6%，累計完成橋梁310米，占設計數量17683米的1.8%。

　　之于清遠市而言，作為《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批后首個開工建設的城際鐵路項目，廣清城際北延段對于落實全省“一核一帶一區”區域發展新格局，推動北部生態發展區連通珠三角地區，提升廣清一體化發展水平，促進清遠市加速融入粵港澳大灣區具有重要意義。

　　廣清城際北延段項目位于清城區洲心、東城街道，線路自廣清城際清遠站引出，經武廣高鐵清遠站至省職教城。全線共設車站4座，分別為燕湖新城、清遠東、飛霞山和省職教城。

　　該項目建成營運后，對內，可串聯起燕湖新城核心區中新的市級商務金融中心、文化中心、商業中心、休閑體驗中心，助力清遠市區打造未來的城市中軸；對外，在清遠市、清遠江北地區可形成到達白云機場、廣州站半小時生活工作圈，直達廣州北、廣州站、白云機場、中新知識城、新塘、廣州智慧城、廣州金融城、東莞、深圳寶安機場等大灣區核心城區，并通過廣佛西環線連接佛山西站、廣湛聯絡線進入廣湛高鐵、穗莞深深圳市內延長線到達前海及福田核心區。

　　廣清永高鐵有望今年動工

　　“南部通地鐵、北部通高鐵”夢想再向前

　　清遠強化“硬聯通”的努力，不僅表現在廣清城際，還在于其在“南部通地鐵、北部通高鐵”的持續不懈上。

　　推動清遠實現“南部通地鐵、北部通高鐵”，是清遠落實國家“十四五”規劃和2035年遠景目標的一個重要抓手。清遠提出，全方位推進廣清一體化，加快構建融入大灣區、暢通省內外的“際鐵公水”現代化交通體系，進一步夯實北部地區發展基礎，支持民族地區加快高質量發展。

　　一個月前（即2021年2月），中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，在國家綜合立體交通網主骨架布局中，點名“粵港澳—成渝主軸”，明確其路徑之一，是“廣州經永州、懷化至重慶”。

　　“這條路徑是廣清永（重）高鐵的線路走向，是廣清永（重）高鐵項目的重大突破。”清遠市發改局相關負責人說。這是繼2020年列入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》后，廣清永（重）高鐵項目再次被寫入國家層面規劃。

　　2015年，清遠率先提出規劃建設一條將湘西南與清遠北部串聯起來，進而對接珠三角的高鐵。此后，廣清重高鐵成為了清遠市委、市政府及各級人大代表同心推動的交通項目，清遠的全國人大代表更為此每年在全國兩會上提出建議。

　　今年3月3日，廣東省正式發布2021年重大項目（第一批）前期工作投資計劃，總投資達70150萬元的94個項目中含4個高鐵項目，“廣州經清遠至永州鐵路廣東段作為新建高鐵項目前期研究”是其中之一。清遠市相關部門對此解讀為，該項目去年8月份通過預可研評審工作，目前廣東段前期工作進展順利，已進入可行性研究階段，具備良好的開工條件，“有望實現今年動工”。

　　在“北部通高鐵”夢想正在照進現實的同時，清遠的“南部通地鐵”夢想也迎來了新曙光。

　　2020年5月，廣東省政府在答復5名在清全國人大代表關于把廣州地鐵18號線延伸至清遠的建議時透露，新修編的廣州市城市總體規劃已預留地鐵18號線北延至清遠市的通道。目前，粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃預留了廣州地鐵18號線向北延伸的條件。

　　清遠相關部門稱，規劃建設廣州地鐵18號線延伸至清遠，往北可以服務廣清城際東邊區域的清遠長隆（預計客流可達3000萬人次/年），廣清空港現代物流產業新城（規劃人口30萬人）等城市重要功能片區；往南可以快速到達廣州天河等新城區，從而形成與城際功能互補，為廣清一體化提速增質。

　　磁浮旅游專線鋪軌完成率達46.3%

　　推動清遠南部融入大灣區

　　與廣清城際一樣，清遠磁浮旅游專線位于清遠南部，系屬廣清接合片區范圍。它與廣清城際連通，是世界第5條、國內第3條的中低速磁浮運營線，同時也是國內首條中低速磁浮旅游專線，開工建設以來備受各界關注。如今，隨著廣清接合片區內產業協作的不斷加深，該項目也有望成為廣清接合片區文旅“一張圖、一張網”的重要組成部分。

　　據清遠市相關部門介紹，清遠磁浮旅游專線項目分兩期建設。首期工程（銀盞站至長隆主題公園段）位于清城區龍塘鎮內，是清遠南部旅游集聚區和清遠長隆項目的重要交通配套工程。后期工程將再通過向東西兩個方向延伸，分別連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。項目開通運營后，預計初期日均客運量將達到1.31萬人次，遠期日均客運量達到9.14萬人次。

　　目前已經開工建設的首期工程項目估算總投資24億元，正線全長8.014km，采用中低速磁浮軌道制式，設銀盞站、蓮湖站、長隆主題公園站共3站，銀盞停車場1座，將實現廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達。其項目建設起止年限為2018—2022年，總投資24億元，其中“十四五”期間投資7億元，目前已完成投資74.77%。

　　據清遠市發改局數據，目前該項目橋梁樁基完成1177根，占設計總量1386根的84.8%；承臺完成223個，占設計總量282個的79.7%；墩柱完成222個，占設計總量282個的79.4%。設計鋪軌16.028公里，累計完成7.416公里，完成率46.3%。

　　2019年12月，聚焦跨區域協調發展的《國家城鄉融合發展試驗區改革方案》出爐，11個地區被確定為國家城鄉融合發展試驗區，廣清接合片區榜上有名，成為廣東唯一入選的區域。

　　如今，在廣清接合片區，產業協作正不斷加深。3月12日，《共同打造廣清接合片區文旅“一張圖、一張網”框架協議》在清遠市會展中心簽訂。清遠市文化廣電旅游體育局與廣州市文化廣電旅游局約定，全面整合廣清接合片區文化旅游資源，并以此為契機，溝通開展文旅領域全方位合作，“拓展文旅市場”“規劃建設旅游公共服務體系”“開通廣清旅游公交專線”“探索開發廣清旅游年票”等內容成為合作重點。

　　清遠市相關部門稱，清遠磁浮旅游專線建成后，通過連通廣清城際、107國道，實現與鐵路和公路的無縫對接，把清遠南部旅游資源串聯成珠，進一步推進清遠南部片區與大灣區的緊密融合，推動旅游發展。

　　【部分項目點擊】

　　清遠磁浮項目

　　●世界第5條、國內第3條的中低速磁浮運營線，同時也是國內首條中低速磁浮旅游專線。

　　●項目首期工程（銀盞站至長隆主題公園段）位于清城區龍塘鎮內。設銀盞站、蓮湖站、長隆主題公園站共3站，銀盞停車場1座，將實現廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達。

　　●項目建設起止年限為2018—2022年，總投資24億元，其中“十四五”期間投資7億元。

　　●預計初期日均客運量將達到1.31萬人次，遠期日均客運量達到9.14萬人次。

　　廣清城際北延線

　　●該項目位于清城區洲心、東城街道，線路自廣清城際清遠站引出，經武廣高鐵清遠站至省職教城。

　　●線路全長19.9公里。全線共設車站4座，分別為燕湖新城、清遠東、飛霞山和省職教城，其中飛霞山站為預留站。

　　●建設起止年限為2020—2024年，項目總投資57.7億元，其中“十四五”期間投資52.3億元。