圖片來源：南方+客戶端

　　為貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，近日，《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》（下稱《實施意見》）印發(fā)，提出以打造更高質(zhì)量、更加協(xié)調(diào)、更可持續(xù)、更具國際競爭力的世界級機場群為目標，以構(gòu)建統(tǒng)籌有力、競爭有序、共建共享、深度融合的民航協(xié)同發(fā)展新格局為保障，著力推進改革創(chuàng)新，不斷深化互利合作，努力將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為民航深化改革開放的排頭兵和新時代民航強國建設(shè)的先行區(qū)，為建設(shè)世界一流灣區(qū)提供有力支撐。

　　粵港澳大灣區(qū)建成新時代民航強國先行示范區(qū)

　　《實施意見》中明確了兩個階段的發(fā)展目標。第一階段是筑基成長期。到2025年，基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級機場群，大灣區(qū)民航整體規(guī)模、綜合競爭力和創(chuàng)新能力持續(xù)保持國際領(lǐng)先。其中，到2022年，基本形成多核支撐、多點互動、共建共贏的大灣區(qū)區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展格局和政策體系。第二階段是全面提升期。到2035年，全面建成安全、協(xié)同、綠色、智慧、人文的世界級機場群，為全面建成宜居宜業(yè)宜游的國際一流灣區(qū)發(fā)揮戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性作用。粵港澳大灣區(qū)建成新時代民航強國先行示范區(qū)，創(chuàng)新能力、治理能力、可持續(xù)發(fā)展能力和國際影響力位居世界前列，在更高層次參與合作與競爭中發(fā)揮獨特而重要的支撐作用。

　　《實施意見》從構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局、建設(shè)世界一流基礎(chǔ)設(shè)施、打造更高水平航空服務(wù)、推進空地一體聯(lián)程聯(lián)運、推進民航產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展等5個方面提出了11項具體任務(wù)，包括優(yōu)化提升區(qū)域民航發(fā)展格局、凝聚區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展合力、強化機場設(shè)施保障能力、提升空管體系保障水平、提升航空運輸服務(wù)的競爭力、打造專業(yè)高效的航空物流體系、發(fā)展多元化的通用航空服務(wù)、強化機場綜合交通樞紐建設(shè)、推進旅客聯(lián)程運輸一體化發(fā)展、促進粵港澳民航產(chǎn)業(yè)互補發(fā)展、提升大灣區(qū)民航國際影響力等。

　　根據(jù)《實施意見》，將構(gòu)建以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅(qū)動，澳門、珠海等機場多點聯(lián)動的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，鞏固提升香港國際航空樞紐地位，著力提升廣州國際航空樞紐的規(guī)模和功能，提升深圳機場航空服務(wù)和航空貨運保障能力，完善提升澳門機場服務(wù)功能，提升珠海機場保障能力；在“一國兩制”框架下，推進構(gòu)建共商共建、共享共贏的區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展體制機制和政策體系，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通和體制機制軟聯(lián)通；加快推進機場擴容增效，高質(zhì)量推進機場建設(shè)，打造“四型機場”示范標桿，規(guī)劃建設(shè)珠三角樞紐（廣州新）機場；推進區(qū)域空域協(xié)同發(fā)展，建立空管協(xié)作運行機制，加快空管運行技術(shù)變革，深化大灣區(qū)低空空域管理改革，加強粵港澳空管人員技術(shù)交流；進一步增強香港機場國際中轉(zhuǎn)功能，支持澳門航空專營權(quán)放開，著力增加和優(yōu)化廣州機場中遠程國際航線航班，加快提升深圳機場國際化水平，提高珠海機場航線網(wǎng)絡(luò)通達性，探索內(nèi)地與港澳合作拓展國際航線的新模式；發(fā)揮香港機場國際貨運樞紐龍頭作用，增強廣州、深圳機場貨運樞紐功能，提升國際中轉(zhuǎn)能力和服務(wù)效率，進一步提高粵港澳大灣區(qū)航空物流服務(wù)國際競爭力，推進大灣區(qū)航空物流高端化發(fā)展。

　　大灣區(qū)各大機場迎來快速建設(shè)發(fā)展期

　　面對巨大的市場潛力和發(fā)展機遇，大灣區(qū)各大機場均在加快提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，這對促進粵港澳大灣區(qū)民航業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造世界級機場群都具有十分重要的意義。

　　目前，白云機場T3航站樓建設(shè)已經(jīng)提上日程，根據(jù)廣州公共資源交易中心發(fā)布的《白云機場三期擴建工程可行性研究報告》，T3按照“一次規(guī)劃，分期建設(shè)”的原則，本期設(shè)計容量滿足年旅客吞吐量3000萬人次，未來還將進一步擴容。

　　對外交通方面，T3在航站樓前建設(shè)集高鐵、城際、地鐵、高速于一體的機場交通中心。其中，地鐵為規(guī)劃22號線，城際包括在建的穗深城際、廣佛環(huán)線，高鐵包括規(guī)劃的廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等。

　　在深圳機場，航站樓北側(cè)、兩條跑道之間，衛(wèi)星廳建設(shè)如火如荼，主體結(jié)構(gòu)雛形初現(xiàn)。按照計劃，機場衛(wèi)星廳將于明年竣工啟用，屆時將進一步提升機場旅客保障能力。

　　珠海機場改擴建工程也已經(jīng)于去年底正式進入實施階段。該工程擬于2023年建成，項目投入使用后將使珠海機場的設(shè)計容量提升至滿足年旅客吞吐量2750萬人次水平。

　　廣東機場集團相關(guān)負責人表示，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級機場群，需要推進各大機場錯位發(fā)展和良性互動，伴隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和廣東省“5+4”骨干機場布局建設(shè)深入推進，粵港澳大灣區(qū)的幾大機場有望形成科學合理的差異化發(fā)展和互援補給體系。