“我們前兩年是站在風(fēng)口上，現(xiàn)在是站在風(fēng)口的風(fēng)口上了。”2月25日，深圳坂田一家從事中歐班列業(yè)務(wù)的物流企業(yè)主說。

　　隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，中歐班列近幾年不斷壯大，成為我國(guó)與共建國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系最為緊密的路徑。

　　古絲綢之路響起了“鋼鐵駝隊(duì)”的陣陣轟鳴聲，深圳智造被更便利地輸送往世界的各個(gè)角落。“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開通兩年多，為4000余家出口企業(yè)提供服務(wù)，助力穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，推動(dòng)深圳加快建設(shè)具有全球重要影響力的物流中心。

　　助力穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈

　　2017年5月22日，深圳至明斯克中歐班列首發(fā)，是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列，標(biāo)志著“一帶一路”在深圳首次實(shí)現(xiàn)有效連通。

　　2020年8月，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列正式開通。深圳中歐班列穿越廣袤的亞歐大陸，將深圳與歐亞大陸的廣大內(nèi)陸沿線國(guó)家連成一片。

　　海川智慧物流（深圳）集團(tuán)有限公司（下稱“海川物流”）是中歐班列發(fā)展的參與者與見證者。

　　公司總經(jīng)理陳善武是一名湖南籍90后，創(chuàng)業(yè)已有十多年。2020年，經(jīng)過對(duì)共建“一帶一路”倡議和中歐班列的了解，公司轉(zhuǎn)型重點(diǎn)投入面向俄羅斯市場(chǎng)的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2022年年初以來，中歐班列的運(yùn)輸需求更為緊俏，甚至一箱難求。

　　陳善武觀察到，企業(yè)對(duì)中歐班列的需求不斷上漲，從2020年年初一個(gè)集裝箱800美元，到現(xiàn)在一個(gè)集裝箱要1萬(wàn)美元，兩年時(shí)間上漲12倍左右。但盡管運(yùn)費(fèi)高漲，集裝箱仍然供不應(yīng)求，需求方要排隊(duì)等上兩三個(gè)月。

　　2020年，在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年之際，深圳市政府牽頭，招商局集團(tuán)旗下中國(guó)外運(yùn)與深圳國(guó)際控股公司等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造了物流新通道“灣區(qū)號(hào)”中歐班列，深度融入“一帶一路”建設(shè)。“灣區(qū)號(hào)”中歐班列以其跑得快、時(shí)效穩(wěn)、通關(guān)快、服務(wù)優(yōu)等特點(diǎn)，助力深圳“雙區(qū)”建設(shè)。

　　2月25日，中國(guó)外運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列順利發(fā)送出口貨物超12萬(wàn)噸，貨值超11億美元。從運(yùn)輸貨物種類看，電子產(chǎn)品占46.38%，機(jī)器機(jī)械占15.27%，醫(yī)療器械占4.66%。從出口目的地看，貨物發(fā)往歐洲及亞洲38個(gè)國(guó)家，其中發(fā)往俄羅斯的貨物最多，約占總貨值的48%；第二、第三大目的地分別為德國(guó)、波蘭，貨值占比分別為16.7%、6.8%。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，疫情防控期間，國(guó)際海運(yùn)出現(xiàn)大面積延誤、成本大幅度上升的情況，中歐班列依賴深圳獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，解決了許多企業(yè)出口的燃眉之急，為穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，助力國(guó)際抗疫合作發(fā)揮了重要作用。

　　“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列運(yùn)行至今已有兩年有余，發(fā)運(yùn)高峰可達(dá)每周4列。自2020年8月18日“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列首發(fā)以來，“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)412趟次，總貨運(yùn)量3.8萬(wàn)TEU，總貿(mào)易額超過13億美元，累計(jì)開通出口線路13條。目前選擇貨物搭乘“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列出口的企業(yè)共有4000余家，包括比亞迪、穩(wěn)健醫(yī)療、萬(wàn)和電器等公司，其中深圳本地企業(yè)有1079家，約占26.2%；深圳之外的大灣區(qū)企業(yè)有2815家，約占68.3%；其他地區(qū)企業(yè)1306家，約占31.7%。

　　開行班次增多，服務(wù)范圍更大

　　“灣區(qū)號(hào)”中歐班列已成為深圳市參與先行示范建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)的重要項(xiàng)目。在過去的兩年多里，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開行規(guī)模由少到多，開行質(zhì)量由低向高，服務(wù)范圍由小到大。據(jù)中國(guó)外運(yùn)最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年1—2月“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開行31列，貨運(yùn)量3012TEU，同比增長(zhǎng)29.2%、33.5%。

　　未來深圳中歐班列如何發(fā)展？中國(guó)外運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)外運(yùn)將繼續(xù)鞏固中歐班列的發(fā)展基礎(chǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系；穩(wěn)定中歐班列發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)；深化政企協(xié)同發(fā)力，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，爭(zhēng)取批復(fù)深圳更多中歐班列發(fā)運(yùn)計(jì)劃，加密開行頻次，共同營(yíng)造中歐班列良好發(fā)展環(huán)境；堅(jiān)定不移地發(fā)揮市場(chǎng)在中歐班列資源配置中的決定性作用。

　　“我們前兩年是站在風(fēng)口上，現(xiàn)在是站在風(fēng)口的風(fēng)口了。”陳善武說，希望中歐班列的運(yùn)力能有效整合和提升，全線物流信息查詢體驗(yàn)更好，繼續(xù)為客戶提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。