6月20日，廣州市海珠區(qū)琶洲涌上方，一架搭載著專業(yè)測試儀器的無人機(jī)緩緩升空，操作人員緊盯屏幕查看實(shí)時(shí)回傳的數(shù)據(jù)流。這是全國首次低空航路安全能力測試評估飛行，由廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司聯(lián)合海珠區(qū)低空辦、中通服建設(shè)有限公司共同開展，標(biāo)志著系統(tǒng)性保障低空飛行安全邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

　　安全是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的首要前提，此次低空航路安全能力測試評估，是通過無人機(jī)搭載專業(yè)通信、導(dǎo)航、頻譜儀、飛行狀態(tài)監(jiān)測和智能攝像頭等測試設(shè)備，按照規(guī)劃的航路飛行，模擬真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)下的飛行活動，測試覆蓋通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、電磁環(huán)境、氣象、障礙物等多個(gè)維度的信號和數(shù)據(jù)傳輸情況，以此對低空飛行航路基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力進(jìn)行全面評估與分析。

　　“無人機(jī)好比‘專科醫(yī)生’，在飛行過程中全方位檢測擬申請航路上的關(guān)鍵信息，就像是對航路進(jìn)行全面的‘體檢’，看看有哪些潛在隱患。”廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨支部書記、執(zhí)行董事林育鈿介紹，低空航路的安全能力測試評估過程首先是根據(jù)應(yīng)用場景的需要、地面環(huán)境和氣象數(shù)據(jù)情況，通過飛行服務(wù)系統(tǒng)選定起始點(diǎn)和飛行路線，規(guī)劃擬定航路。航路擬定后，通常要在三個(gè)階段進(jìn)行測試評估，一是在航路劃設(shè)階段，通過評估飛行摸清障礙物情況和信號覆蓋情況，針對性提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、調(diào)整的建議，并將低空基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳到飛行服務(wù)站；二是在航路驗(yàn)證階段，測試航路上的低空基礎(chǔ)設(shè)施的性能和準(zhǔn)確度，確認(rèn)安全保障能力，確定安全運(yùn)行容量；三是在常態(tài)化飛行階段，通過對低空基礎(chǔ)設(shè)施、氣象、信號等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)分析，動態(tài)調(diào)整飛行容量，實(shí)現(xiàn)安全飛行。

　　“無人機(jī)搭載的低空通導(dǎo)監(jiān)專業(yè)測試儀器由我們和中通服建設(shè)公司聯(lián)合自主研發(fā)，會同時(shí)對同一低空航路上的通信導(dǎo)航監(jiān)視等多個(gè)運(yùn)營商的融合覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測試評估。通過全面專業(yè)的測試，摸清航路的安全度和承載力，這樣才能確保每一次飛行都安全可靠。”林育鈿表示，省低空公司作為低空飛行安全保障的重要參與方，建立了一套低空航路的測試規(guī)范和方案，通過開展低空運(yùn)行安全能力評估測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)通信中斷、導(dǎo)航偏差、監(jiān)視失效、電磁干擾、氣象誤差等安全隱患，提升航路運(yùn)行的安全性與可靠性。下一步還將不斷完善更多測試內(nèi)容和測試方案，為后續(xù)低空航路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、建設(shè)、開通與優(yōu)化提供客觀、詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，為低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

　　“通過測試評估可以定位信號覆蓋盲區(qū)和干擾源，缺什么補(bǔ)什么，哪里缺就在哪里建，能節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施投資成本，大力提升海珠區(qū)低空智聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)的精準(zhǔn)度，提升航路運(yùn)行效率和管理水平。”海珠區(qū)低空辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前海珠區(qū)正推動數(shù)字低空建設(shè)，加快低空智聯(lián)網(wǎng)的搭建，力爭到2027年，海珠區(qū)低空經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模達(dá)到150億元左右、新建10個(gè)左右常態(tài)化使用起降點(diǎn)、形成10個(gè)以上應(yīng)用示范場景，著力把海珠全島打造成為領(lǐng)先全國的高精度低空智聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)域。