據(jù)廣州市港務(wù)局消息，2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球港口前六位。其中，外貿(mào)貨物吞吐量增速10.73%，外貿(mào)集裝箱吞吐量增速近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿(mào)集裝箱占比超過50%，從“內(nèi)貿(mào)第一大港”成功轉(zhuǎn)型為“雙循環(huán)樞紐”。作為華南最大的綜合性主樞紐港，憑借全貨種處理能力，業(yè)務(wù)覆蓋集裝箱、散貨、滾裝汽車、冷鏈、能源等多元貨類。

　　海鐵聯(lián)運量同比增長15.7%

　　2025年以來，廣州港不斷拓展全球航運網(wǎng)絡(luò)，加大東南亞、南美等區(qū)域航線開辟力度，新增10條外貿(mào)航線，并首次開通南沙—南美西直航航線，現(xiàn)已開辟182條外貿(mào)班輪航線，其中共建“一帶一路”國家航線達152條，RCEP國家航線98條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋傳統(tǒng)歐美、亞非主要貿(mào)易區(qū)，并不斷向“一帶一路”共建國家和新興市場延伸。目前已與全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口建立了緊密的航運聯(lián)系。2025年，廣州港與馬士基集團簽署深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系備忘錄。截至目前，已與全球前十大班輪公司全部建立深度合作關(guān)系，并與60個國際港口締結(jié)友好關(guān)系，友好港數(shù)量位居全國第一。

　　廣州港構(gòu)建了便捷高效的多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)了與鐵路、公路、內(nèi)河等運輸方式的無縫銜接，連續(xù)17年穩(wěn)居全國內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港。2025年海鐵聯(lián)運量突破70萬標(biāo)箱，同比增長15.7%。目前，廣州港開通了39條海鐵聯(lián)運班列，連通國內(nèi)11個省份38個內(nèi)陸無水港，首發(fā)“長江經(jīng)濟帶—廣州港—東南亞”海絲電商快線班列，開行大灣區(qū)首單“一單制”，海鐵聯(lián)運“廣州經(jīng)驗”獲全國推廣。73條水上“穿梭巴士”支線有效串聯(lián)南沙樞紐港與內(nèi)河支線港，“灣區(qū)一港通”覆蓋大灣區(qū)23個主要內(nèi)河港口，服務(wù)覆蓋范圍持續(xù)擴大。

　　廣州港大力推進智能化、綠色化港口建設(shè)，取得顯著成效。南沙港區(qū)四期建成全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，將集裝箱的裝卸效率提高了30%，降低了人力成本和作業(yè)風(fēng)險，并部署158臺無人駕駛智能導(dǎo)引車，實現(xiàn)24小時不間斷作業(yè)。南沙糧食通用碼頭成為全國規(guī)模最大的專業(yè)化散糧全流程自動化作業(yè)碼頭，南沙港區(qū)三期形成可復(fù)制可推廣的自動化混行作業(yè)“廣州經(jīng)驗”。南沙港區(qū)二期已建成國內(nèi)港口規(guī)模最大的BIPV分布式光伏項目，年均發(fā)電量超1100萬千瓦時。南沙港區(qū)新能源港作機械設(shè)備超過1100臺，占比達50%。

　　創(chuàng)新推出“船舶不停航辦證”改革

　　廣州港實施24小時引航服務(wù)“零等待”，使廣州港集裝箱船舶平均在泊停時間縮短至0.87天，效率居世界前列。創(chuàng)新推出的“船舶不停航辦證”改革讓企業(yè)在運營期間同步完成證書辦理，實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)“零跑動”。2025年6月30日，廣州市成功舉辦“中國·廣州·南沙臨港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會”，21個臨港經(jīng)濟項目集中簽約，總投資額近70億元，預(yù)計新增近百億元營收產(chǎn)值。發(fā)布國內(nèi)首個粵港澳大灣區(qū)出口集裝箱（東盟）航運運價指數(shù)和珠江航運指數(shù)等系列指數(shù)，航運軟實力不斷提升。

　　廣州臨港區(qū)域已形成汽車制造、海工裝備、石油化工、冷鏈物流、糧食等諸多產(chǎn)業(yè)集群。沙仔島成為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車滾裝碼頭集群之一，商品車年通過能力超300萬輛，2025年完成汽車吞吐量150.32萬輛，其中外貿(mào)出口55.3萬輛，同比增長37.6%。南沙港區(qū)建成最大冷鏈倉庫集群，成為全國最大的車?yán)遄印⒘裆彽忍厣M口口岸之一，實現(xiàn)智利車?yán)遄雍Ｉ线\輸僅需22天。

　　去年珠江游旅客接待量超400萬人次

　　2025年，新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)顯示，廣州超越東京，排名上升至全球第12位，在中國區(qū)排名中僅次于上海、香港、寧波舟山，位居全國第4位。這是廣州國際航運樞紐建設(shè)取得新成效的體現(xiàn)，彰顯了廣州全球影響力和航運資源配置能力的進一步提升。

　　同時，珠江游品牌影響力持續(xù)擴大，2024年廣州在《國際都市游船活力指數(shù)報告》中首次超越紐約位居全球第一，2025年繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。2025年珠江游旅客接待量超400萬人次，保持全國前列。

　　2025年，作為中國乃至全球貿(mào)易最繁忙的區(qū)域之一，以香港為國際航運中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為喂給港的粵港澳大灣區(qū)港口群，集裝箱處理能力約占全國總量的四分之一。廣州港是華南最大的綜合性樞紐，深圳港是國際航線密集的全球大港，而香港則著力鞏固其國際航運中心的地位，三大港口已形成了“差異分工、優(yōu)勢互補”的格局?；浉郯拇鬄硡^(qū)港口群不僅是中國外貿(mào)的“壓艙石”，更是全球供應(yīng)鏈中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。