第二屆中國—中亞峰會正在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，而在距離哈薩克斯坦約4700公里的廣東，外貿工廠里也熱火朝天。公鐵聯運國際班列將貨優(yōu)價美的“廣東制造”源源不斷運往中亞。

　　中亞地區(qū)既是“一帶一路”倡議的首倡之地，也是高質量共建“一帶一路”的先行區(qū)。2024年，中國和中亞國家進出口達到創(chuàng)紀錄的6741.5億元，較2013年增長116％。中國與中亞五國全部簽署共建“一帶一路”合作文件，實施了一系列促發(fā)展、惠民生的標志性項目。廣東與中亞經貿往來密切，合作空間巨大。據海關總署廣東分署統計，今年前5個月，廣東對中亞五國進出口126.5億元，同比增長20%。

　　“鋼鐵駝隊”降低三成物流成本

　　夏日當空，一列“中吉烏”公鐵聯運國際班列從廣州增城鐵路物流園啟程，經新疆喀什北站完成鐵路轉公路運輸，穿越伊爾克什坦口岸，歷經約16天后最終抵達烏茲別克斯坦。此次班列的順利發(fā)運，標志著“屬地報關、一單到底、全程聯運”的出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務新模式在廣州東部公鐵聯運樞紐正式投入運營。

　　“盡管這條線路采用了鐵路、公路兩種運輸方式，但出口企業(yè)只需要在啟運地辦理一次海關申報和貨物查驗手續(xù)，就能實現全程物流一次承運，海關監(jiān)管‘一單貫通’，整體通關效率提升30%以上。”增城海關監(jiān)管科副科長王燕梨說。

　　廣州鐵路物流中心增城鐵路運營部副經理陳錦鴻算了一筆“時間賬”：這條線路與經霍爾果斯口岸的傳統路線相比，境外運距縮短了大約400公里，物流成本降低30%，可節(jié)約5天的在途時間。

　　“這條線路的新模式不僅極大簡化了物流中間環(huán)節(jié)，減少了貨物短途倒運、倉儲等費用支出，更顯著壓縮了通關時間，整體通關效率提升35%以上，每個集裝箱至少可節(jié)省500元的整體通行成本。”中鐵快運廣州分公司副總經理萬媛說。

　　歷史上，中亞地區(qū)是以絲綢之路為代表的歐亞商路的必經之地。如今，以“中吉烏”國際班列為代表的現代物流，讓中國與中亞國家經貿往來更加便捷，促進區(qū)域間資源要素的高效流通與優(yōu)化配置，助力中國—中亞命運共同體建設。

　　近日，哈薩克斯坦的國家載旗航空公司——阿斯塔納航空宣布，廣州—阿拉木圖新航線開通。自此，從廣州飛往阿拉木圖的旅客可以便捷地中轉至中亞、高加索、中東、南亞和歐洲等地。“中國一直是阿斯塔納航空具有戰(zhàn)略意義的重要市場，廣州新航線的開通標志著阿斯塔納航空在拓展中國航線網絡方面邁出了非常重要的一步，符合我們的長期增長目標。”阿斯塔納航空首席執(zhí)行官彼得·福斯特（Peter Foster）說。

　　6月16日，中國南方航空的北京大興—杜尚別航線順利開通，架起了中國和塔吉克斯坦兩國間更加便捷的空中橋梁。這也是中國航司在兩國首都間的首條直飛航線。南航集團副總經理曲光吉表示，該航線將有力促進兩國雙邊經貿往來、人文交流和旅游合作，為兩國關系發(fā)展和區(qū)域互聯互通注入新的強勁動能。

　　“廣東制造”成中亞市場“寵兒”

　　在中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)梵爾照明科技有限公司（下稱“梵爾照明”）的工業(yè)園里，最新款式的面板燈、筒射燈等商照產品在流水線上井然有序地生產出來，將通過集裝箱發(fā)往中亞地區(qū)。而在位于哈薩克斯坦的“阿斯塔納—新城”自由經濟區(qū)，一家名為LED Solutions的創(chuàng)新公司里，梵爾照明的產品點亮了這座超2700平方米的工廠。

　　梵爾照明總經理石鵬舉說：“美國發(fā)起關稅戰(zhàn)后，我們更加重視包括中亞在內的共建‘一帶一路’國家市場的開拓。我們期待看到更加穩(wěn)定的中亞政局，令當地經濟與投資活力提升，打開更加廣闊的市場空間。”

　　省商務廳數據顯示，截至今年4月底，廣東省企業(yè)經備案在中亞五國投資設立非金融類企業(yè)（機構）近50家，累計對外直接投資額超700萬美元。近年來，隨著雙邊商貿往來便利化程度不斷提高，“廣東制造”成為中亞市場的“寵兒”。據海關總署廣東分署統計，今年前5個月，廣東對中亞五國進出口126.5億元，同比增長20%。其中，出口123.5億元，增長27%。為助力企業(yè)開拓海外市場，廣東海關“送政策上門”，通過海關AEO惠企政策（即“海關高級認證企業(yè)政策”）等，指導企業(yè)充分用好口岸優(yōu)先查驗、提前申報、預約通關、灣區(qū)一港通等通關便利。

　　在進口方面，今年前5個月，廣東自中亞五國進口以金屬礦及礦砂為主，進口額約2.2億元，增長636.5%，占同期廣東自中亞五國進口超七成。同期，進口農產品3970萬元，增長71.3%。