12月28日上午，深圳地鐵5號線西延段、8號線三期、11號線二期紅嶺南段和13號線一期北段同步開通初期運營。至此，深圳城市軌道交通運營總里程達634.5公里、設站441座，實現“區區通地鐵”，線網密度以0.32公里/平方公里穩居內地城市首位。

　　此次集中通車的4條新線（段）總長約24.9公里，進一步織密城市軌道交通骨干網絡。其中，5號線西延段直通羅湖核心商圈，有效緩解黃貝嶺站換乘壓力；11號線二期紅嶺南段貫通東西，打造“效率走廊”，實現寶安至羅湖30分鐘直達；8號線三期終結大鵬新區無地鐵歷史，打通山海旅游動脈；13號線一期北段則激活深圳西部縱向交通要道。

　　上午9時許，不少市民在13號線一期北段各站點外等候。10時18分，首班列車從上屋站緩緩駛出，標志著這條南北向骨干線全線貫通。新開通的北段起自既有高新中站，終至上屋站，全長約16公里，設站9座，是本次集中開通線路中最長的一段。與2024年底投運的南段貫通后，乘客可從深圳灣口岸一路直達后海、科技園、西麗等科創高地。

　　同樣備受關注的8號線三期起自小梅沙站，向東延伸至溪涌站，改寫大鵬軌道交通線網盲點。該段與既有2號線、8號線貫通運營，形成一條橫貫南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的骨干線路，串聯城市中心與山海資源。溪涌站毗鄰“深圳最美海邊公路”深葵路及背仔角棧道，一側臨山、一側臨海，沿途盡覽蔚藍海景，將服務深圳東部通勤與旅游的客流。