7月30日，備受矚目的深中通道開通滿一個月。截至7月30日15時，通行深中通道車流量總數(shù)為289萬車次。按照當(dāng)前車流量預(yù)測，至7月31日24時，深中通道車流量總數(shù)可達(dá)300萬車次，為大灣區(qū)帶來實實在在的人財兩旺。

　　“出道”即高峰 滿月熱度不減

　　深中通道作為當(dāng)前珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市群的唯一公路直連通道，疊加暑假出游、群眾打卡體驗熱情高漲等因素，通車后車流量始終保持高位運行，成為了“灣區(qū)新頂流”。開通首周，深中通道車流量超72萬車次；7月20日，車流量突破200萬車次；7月30日，開通一個月，車流量近300萬車次。即使“滿月”，深中通道熱度絲毫不減。

　　據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，深中通道開通首月以來的車流中，客車占比約93%。工作日期間全線車流總體平穩(wěn)有序，周末期間車流量增幅約30%，部分時段出現(xiàn)車流緩行現(xiàn)象。從車流時段分析，車流高峰主要出現(xiàn)在11—12時、16—17時。

　　深中通道管理方表示，預(yù)計暑假結(jié)束，以及人們逐漸熟悉和適應(yīng)深中通道通行線路后，車流會逐步回歸正常水平。

　　跨珠江口通道格局更加完善

　　深中通道開通即高峰，滿月熱度絲毫不減的背后，是珠江口兩岸之間巨大的交通需求。

　　在深中通道開通前，珠三角地區(qū)主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等3條跨江通道。此前，南沙大橋的開通，在一定程度上緩解了交通壓力，但面對日益增長的交通需求，人們橫跨珠江兩岸仍經(jīng)常面臨堵車難題。

　　根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，深中通道開通后，珠江口4條過江通道日均車流與去年同期相比增長約15%，同時，深中通道對虎門大橋、南沙大橋車流有較大分流影響。其中，虎門大橋同比去年同期下降26%，南沙大橋車流同比下降7%，黃埔大橋車流量基本保持平穩(wěn)。

　　這一數(shù)據(jù)表明，深中通道的開通，不僅起到了分流作用，還刺激了新的出行需求，帶來了車流增量，也使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。目前，深中通道約占過江通道車流的25%，虎門大橋約占21%，南沙大橋約占36%，黃埔大橋約占18%。

　　“4條通道合理分工的格局，將有力促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展。”廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說。

　　智慧交通助力保通保暢

　　目前，深中通道承擔(dān)了跨珠江口總車流量的四分之一，保安全、保暢通壓力巨大。深中通道路網(wǎng)調(diào)度中心、路政部門與深圳、中山兩地交警部門及相鄰路段建立起多方聯(lián)動機制，保障通道安全暢通。“我們在全線設(shè)置了6個應(yīng)急駐勤點，路政人員24小時巡查，并與交警、拯救單位等在西人工島聯(lián)合指揮、多部門聯(lián)動，確保及時處置各類突發(fā)事件。”深中通道管理中心路產(chǎn)管理部部長黃曉紅介紹。

　　路網(wǎng)調(diào)度中心是深中通道保安全、保暢通的“最強大腦”。作為世界首例集橋、島、隧、水下互通于一體的跨海集群工程，深中通道結(jié)合特長海底隧道、長縱坡等突出特點，在路網(wǎng)調(diào)度中心打造了智慧系統(tǒng)集成平臺，平臺搭載了路面事件檢測系統(tǒng)、數(shù)字孿生平臺和覆蓋全線的監(jiān)控設(shè)備等，能及時掌握全線路況，并作出應(yīng)急處理，實現(xiàn)交通運營管理和突發(fā)事件的數(shù)字化管控。

　　據(jù)了解，深中通道通車首個月安全態(tài)勢基本穩(wěn)定向好，95%為輕微追尾事故。7月25日，一輛小車在深中通道行駛途中突發(fā)自燃，現(xiàn)場濃煙滾滾。深中通道迅速啟動“一路多方”聯(lián)動工作機制，及時有效撲滅火勢，于30分鐘內(nèi)基本處置完畢，逐步恢復(fù)道路通暢，現(xiàn)場無人員傷亡。