7月3日，隨著首趟檢測列車從龍川西站開往梅州西站，標志著梅龍高鐵全線聯(lián)調聯(lián)試工作正式啟動，為該線路如期開通奠定了堅實基礎。

　　梅龍高鐵正線全長93.982千米，設計行車速度350公里/小時，途經(jīng)梅州、河源等城市，是首條由廣東省全額投資建設的高速鐵路，是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎設施。同時，該線路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。

　　“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。”廣鐵集團深圳工程建設指揮部指揮長丁健介紹。

　　梅龍高鐵開工建設以來，為確保工程質量和進度，廣鐵集團和廣東省鐵投集團深化合作、同向發(fā)力，組織近2萬多名參建員工，加強現(xiàn)場控制，推進標準化管理，克服地質條件復雜、特殊結構多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質保量地完成了建設任務。

　　在聯(lián)調聯(lián)試期間，鐵路部門采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進行綜合檢測和調整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。

　　據(jù)梅龍鐵路公司總經(jīng)理巫環(huán)介紹，梅龍高鐵項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至2小時左右，極大地提高了通道的輸送能力，改善了鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，助力“百千萬工程”落地落實、推動城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有重要意義。