鋼鐵巨龍騰灣區(qū)，長(zhǎng)虹臥波架通途。6月16日，據(jù)廣東省交通集團(tuán)消息，深中通道正式通過交工驗(yàn)收，標(biāo)志著這座歷經(jīng)7年前期籌備、7年艱苦建設(shè)的世界級(jí)跨海集群工程圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，工程質(zhì)量通過“大考”，即將在萬眾矚目中“上崗”，畫上珠江口“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一橫，開創(chuàng)粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

　　6月15日—16日，深中通道交工驗(yàn)收會(huì)議在深圳召開。作為項(xiàng)目通車前極為重要的一項(xiàng)工作，交通運(yùn)輸部公路局、廣東省交通運(yùn)輸廳、造價(jià)事務(wù)中心、交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)和應(yīng)急指揮中心等80家單位150余名代表參加驗(yàn)收會(huì)。

　　15日下午，代表們前往東人工島、暗埋段隧道、沉管隧道、西人工島、深中大橋、中山大橋?qū)嵉夭炜戳斯こ态F(xiàn)場(chǎng)，了解掌握土建工程和交安機(jī)電設(shè)施等實(shí)體外觀質(zhì)量。16日上午，深中通道交工驗(yàn)收會(huì)議召開。交工驗(yàn)收委員會(huì)聽取了深中通道管理中心及各參建單位代表的匯報(bào)，審閱了工程建設(shè)資料，進(jìn)行了廣泛而深入的討論，認(rèn)為深中通道工程質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗(yàn)收。

　　深中通道是國(guó)家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對(duì)接。項(xiàng)目集“橋—島—隧—水下互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。

　　深中通道是國(guó)家重大工程，是代表中國(guó)國(guó)家形象的名片工程。深中通道堅(jiān)持需求引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新了跨海交通集群工程管理新范式，構(gòu)建現(xiàn)代工程建設(shè)管理體系，實(shí)現(xiàn)“一流管理”；全力推行工業(yè)化建造和智能建造，研發(fā)形成了世界首制6毫米2060MPa鋅鋁稀土（鎂）超高強(qiáng)主纜鋼絲索股等15項(xiàng)世界首創(chuàng)的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)，攻克了一系列技術(shù)難題，系統(tǒng)革新了離岸海中超大跨徑懸索橋建造技術(shù)、外海超大尺度沉管管節(jié)浮運(yùn)安裝工藝，支撐了深中通道高質(zhì)量、高精度、高工效建設(shè)，形成了“一流技術(shù)”；實(shí)施精細(xì)管理和精品建造，在世界首例雙向八車道海底隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋、世界首例水下樞紐互通立交等領(lǐng)域取得五項(xiàng)突破引領(lǐng)性技術(shù)，打造了“一流設(shè)施”；培育了一批素質(zhì)優(yōu)良的跨海交通集群工程建設(shè)人才梯隊(duì)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為世界跨海通道工程提供了廣東經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)方案。

　　據(jù)了解，深中通道房建工程已于15日完成交（竣）工驗(yàn)收。深中通道交工驗(yàn)收通過后，需要通過行業(yè)主管部門核備后正式具備通車條件。