鋼鐵巨龍騰灣區(qū)，長虹臥波架通途。6月16日，據(jù)廣東省交通集團消息，深中通道正式通過交工驗收，標志著這座歷經7年前期籌備、7年艱苦建設的世界級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，工程質量通過“大考”，即將在萬眾矚目中“上崗”，畫上珠江口“黃金內灣”A字形交通網(wǎng)絡骨架的關鍵一橫，開創(chuàng)粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

　　6月15日—16日，深中通道交工驗收會議在深圳召開。作為項目通車前極為重要的一項工作，交通運輸部公路局、廣東省交通運輸廳、造價事務中心、交通運輸政務服務和應急指揮中心等80家單位150余名代表參加驗收會。

　　15日下午，代表們前往東人工島、暗埋段隧道、沉管隧道、西人工島、深中大橋、中山大橋實地察看了工程現(xiàn)場，了解掌握土建工程和交安機電設施等實體外觀質量。16日上午，深中通道交工驗收會議召開。交工驗收委員會聽取了深中通道管理中心及各參建單位代表的匯報，審閱了工程建設資料，進行了廣泛而深入的討論，認為深中通道工程質量保證體系完善，符合設計及技術規(guī)范要求，工序控制嚴格，工程質量合格，同意通過交工驗收。

　　深中通道是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的關鍵控制性工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。項目集“橋—島—隧—水下互通”于一體，全長約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

　　深中通道是國家重大工程，是代表中國國家形象的名片工程。深中通道堅持需求引領、創(chuàng)新驅動，創(chuàng)新了跨海交通集群工程管理新范式，構建現(xiàn)代工程建設管理體系，實現(xiàn)“一流管理”；全力推行工業(yè)化建造和智能建造，研發(fā)形成了世界首制6毫米2060MPa鋅鋁稀土（鎂）超高強主纜鋼絲索股等15項世界首創(chuàng)的核心材料、關鍵技術，攻克了一系列技術難題，系統(tǒng)革新了離岸海中超大跨徑懸索橋建造技術、外海超大尺度沉管管節(jié)浮運安裝工藝，支撐了深中通道高質量、高精度、高工效建設，形成了“一流技術”；實施精細管理和精品建造，在世界首例雙向八車道海底隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋、世界首例水下樞紐互通立交等領域取得五項突破引領性技術，打造了“一流設施”；培育了一批素質優(yōu)良的跨海交通集群工程建設人才梯隊和創(chuàng)新團隊，為世界跨海通道工程提供了廣東經驗和中國方案。

　　據(jù)了解，深中通道房建工程已于15日完成交（竣）工驗收。深中通道交工驗收通過后，需要通過行業(yè)主管部門核備后正式具備通車條件。