歷經(jīng)1270余天的艱苦奮戰(zhàn)，近日，廣湛高鐵全線最長(zhǎng)隧道——公嶺隧道順利開(kāi)挖貫通，標(biāo)志著全線重點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破，為如期實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　公嶺隧道位于陽(yáng)春市境內(nèi)，全長(zhǎng)10.99千米，由廣湛鐵路公司建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)工程總承包，是廣湛高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程之一。隧道最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進(jìn)口、出口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井四個(gè)工區(qū)共同掘進(jìn)施工。隧道多為夾炭質(zhì)頁(yè)巖段，頁(yè)巖遇水易軟化崩解，容易出現(xiàn)坍塌，且存在順層偏壓、高地應(yīng)力、構(gòu)造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　自開(kāi)工以來(lái)，負(fù)責(zé)施工的中鐵三局廣湛五標(biāo)項(xiàng)目部積極引進(jìn)隧道施工環(huán)境冷卻降溫設(shè)備、多功能地質(zhì)鉆機(jī)、三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等隧道成套化專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備，形成了以機(jī)械化為基礎(chǔ)，以智能化為主導(dǎo)的精細(xì)化施工作業(yè)系統(tǒng)。施工中，項(xiàng)目部積極推廣智能建造應(yīng)用，在隧道內(nèi)外全鏈條覆蓋網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，為施工現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備安裝機(jī)械指揮官系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)足不出戶即可監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)，一屏了解各機(jī)械設(shè)備使用狀況。

　　管理人員將全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等多個(gè)設(shè)備組成機(jī)械化施工作業(yè)流水線，接入信息化智慧管理平臺(tái)，建立現(xiàn)場(chǎng)感知模塊，形成“智慧大腦”信息化施工管理模式。