4月13日，深中通道進(jìn)入橋梁荷載試驗(yàn)階段。圖為多輛大貨車在中山大橋橋梁跨中位置開展靜載試驗(yàn)。圖片來源：南方日?qǐng)?bào)

　　4月13日，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道已順利進(jìn)入橋梁荷載試驗(yàn)階段，為6月具備通車條件沖刺。接下來，136輛最大總重約5000噸的大貨車組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔引橋進(jìn)行“體檢”。荷載試驗(yàn)工作將持續(xù)至4月17日。

　　荷載試驗(yàn)是大橋通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試橋梁各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應(yīng)數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求，為今后長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)提供初始數(shù)據(jù)，也為日后養(yǎng)護(hù)、管理的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持。

　　深中通道橋梁工程總長(zhǎng)約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。為科學(xué)高效完成荷載試驗(yàn)，項(xiàng)目選取了60米跨徑混凝土梁、110米跨徑鋼箱梁、主跨580米中山大橋和主跨1666米伶仃洋大橋等4個(gè)有代表性的工點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，覆蓋了海中橋梁全部結(jié)構(gòu)類型。

　　在中山大橋的靜載試驗(yàn)中，64輛大貨車按照工程師提前計(jì)算好的位置排列好，以8×8的方陣在橋梁跨中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設(shè)備中讀取數(shù)據(jù)，檢測(cè)橋梁位移和應(yīng)力情況。

　　在之后的動(dòng)載試驗(yàn)中，工程師還將安排行車在橋面上來回勻速行駛測(cè)試動(dòng)力參數(shù)，并且模擬道路不平整設(shè)置跳車試驗(yàn)，以測(cè)試汽車沖擊系數(shù)。