7月5日，黃茅海跨海通道項目23個整幅式TY型橋墩全部完工。圖為項目建設(shè)現(xiàn)場。圖片來源：南方日報

　　7月5日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，經(jīng)過36個小時的日夜奮戰(zhàn)，當(dāng)日9時，黃茅海跨海通道項目控制性工程——黃茅海大橋西側(cè)過渡墩、輔助墩順利澆筑完成，標(biāo)志著項目23個整幅式TY型橋墩全部完工，這也是整幅式TY型橋墩在我國高速公路橋梁中的首次應(yīng)用。

　　黃茅海大橋和高欄港大橋的輔助墩與過渡墩以及中引橋橋墩均采用整幅式TY型橋墩，最大高度達(dá)60米，蓋梁長度均為37.4米，在橋梁建造領(lǐng)域較為少見。“相對于分幅式橋墩，采用整幅式TY型橋墩不僅減少了樁基和墩身數(shù)量，顯著提升了橋墩的防船撞能力，還保持了與‘海上小蠻腰’主塔一致的設(shè)計風(fēng)格，可達(dá)到美觀穩(wěn)定的效果。”黃茅海跨海通道管理中心總工程師朱超介紹。

　　目前，黃茅海跨海通道已開啟主橋上部結(jié)構(gòu)施工新篇章，預(yù)計2024年4月完成主橋鋼箱梁合龍。象山隧道已累計掘進(jìn)3150米，占設(shè)計總長度的97.52%左右，預(yù)計今年8月貫通，項目預(yù)計2024年年底建成通車。